MH370航班為馬來西亞航空公司航班，由吉隆坡國際機(jī)場飛往北京首都國際機(jī)場。MH370航班上載有227名乘客（154名中國乘客中，152人來自中國大陸，1人來自中國臺灣，1人來自中國香港），機(jī)組人員12名。

2021年12月1日，據(jù)澳大利亞七號臺新聞報(bào)道，英國航空工程師理查德·戈弗雷在11月30日發(fā)布的一份報(bào)告中稱其發(fā)現(xiàn)了馬來西亞航空370客機(jī)。

2023年11月27日，該航空運(yùn)輸損害責(zé)任糾紛案在北京市朝陽區(qū)人民法院開庭審理。

事發(fā)背景

2014年3月8日凌晨00:41分，馬航MH370航班從馬來西亞吉隆坡國際機(jī)場起飛，原定于北京時間6：30分抵達(dá)。凌晨01:20分，飛機(jī)在馬來西亞和越南的交接處與胡志明管控區(qū)失去通訊聯(lián)絡(luò)，同時失去雷達(dá)信號。且并未收到失蹤飛機(jī)的求救信號。6:30分，飛機(jī)未按預(yù)定時間抵達(dá)北京。曾有消息稱航機(jī)在“Naning”（越南地名）降落，后被證偽。馬航稱這架燃料充足的波音777飛機(jī)可以比正常飛行時間多飛行2個小時，這意味著即使該飛機(jī)仍在飛行，在北京時間3月8日上午8點(diǎn)半時也已經(jīng)將全部燃油耗盡。

得知消息后，中共中央總書記、中華人民共和國主席、中央軍委主席習(xí)近平立即作出重要指示，要求外交部和我有關(guān)駐外使領(lǐng)館加強(qiáng)與所在國有關(guān)部門的聯(lián)系，密切關(guān)注搜救進(jìn)展情況，全力做好應(yīng)急處置和中國公民善后工作。交通運(yùn)輸部、民航局等有關(guān)部門要立即啟動應(yīng)急機(jī)制，積極配合做好相關(guān)工作，并進(jìn)一步加強(qiáng)民用航空領(lǐng)域的安全檢查，確保民用航空運(yùn)行絕對安全。

中共中央政治局常委、國務(wù)院總理、黨組書記李克強(qiáng)對救援善后工作作出重要批示，請迅即啟動應(yīng)急機(jī)制，要求有關(guān)部門與馬方民航部門加強(qiáng)溝通聯(lián)系，督促加大搜尋力度，盡快核實(shí)機(jī)上中國乘客具體情況，與外方共同做好急救救援準(zhǔn)備，及時妥善做好乘客家屬工作。

中國外交部部長王毅也已對此事件表示密切關(guān)注，并緊急召開部際聯(lián)席會議，強(qiáng)調(diào)要對人民群眾安危高度負(fù)責(zé)，迅速行動起來，各部門加強(qiáng)協(xié)調(diào)，及時應(yīng)對馬來西亞吉隆坡飛往北京失去聯(lián)系事件。會議決定，首先要求有關(guān)國家全力搜救，并妥善處理與中國乘客相關(guān)的工作，同時派出船只和飛機(jī)趕赴相關(guān)區(qū)域進(jìn)行協(xié)助搜救，請求過往船只實(shí)施救援，盡早核實(shí)機(jī)上人員情況 ，做好乘客家屬安撫工作，及時向公眾通報(bào)有關(guān)工作進(jìn)展，全力做好各方面應(yīng)急處置。

按照外交部部長王毅在境外中國公民安全保護(hù)工作部級聯(lián)席會議上的部署，外交部副部長謝杭生緊急約見馬來西亞駐華臨時代辦卡爾曼和越南駐華大使阮文詩。

中國交通運(yùn)輸部、中國民用航空局等有關(guān)部門立即啟動了應(yīng)急機(jī)制。中國交通運(yùn)輸部南海救助局的兩艘搜救船已分別于北京時間2014年3月8日早上10點(diǎn)49分、11點(diǎn)30分從西沙、?？诔霭l(fā)前往南中國海開展搜救。波音公司也對此事件表示關(guān)注，并同時強(qiáng)調(diào)波音777飛機(jī)的安全性。MH代表馬航（馬來西亞航空公司）。

事發(fā)過程

起飛

時間：2014年3月8日 凌晨00:41分（北京時間）

從中國民航局空管局獲悉，馬來西亞航空公司B777-200ER型飛機(jī)(機(jī)身編號9M-MRO)，執(zhí)行MH370（吉隆坡至北京）航班任務(wù)，起飛時間8日凌晨00:41分（北京時間）。

失去聯(lián)絡(luò)

時間：2014年3月8日 約01:20分（北京時間）

1:20分，飛機(jī)在胡志明管制區(qū)同管制部門失去通訊聯(lián)絡(luò)，同時失去雷達(dá)信號。后經(jīng)向相關(guān)管制部門聯(lián)絡(luò)證實(shí)，該機(jī)一直未與中方建立聯(lián)絡(luò)或進(jìn)入中國空管情報(bào)區(qū)。

證實(shí)失聯(lián)

時間：2014年3月8日 約2:40分（北京時間）

2:40分左右，馬來西亞蘇邦空中交通管制中心證實(shí)，無法聯(lián)絡(luò)失蹤飛機(jī)。

未到達(dá)

時間：2014年3月8日6:30分（北京時間）

飛機(jī)未按預(yù)定時間抵達(dá)北京全程約為2300英里(3700公里)據(jù)報(bào)道，這架飛機(jī)上載有227名乘客，其中有兩名嬰兒和12名工作人員。馬來西亞航空公司與馬當(dāng)局啟動緊急行動搜救該飛機(jī)。

航油耗盡

時間：2014年3月8日9:00（北京時間）

9：00，飛機(jī)失聯(lián)近8小時，馬航高級官員表示，本次航班配有7小時航油，他們相信到目前為止，飛機(jī)航油已耗盡。

啟動預(yù)案

時間：2014年3月8日9:47（北京時間）

據(jù)新華網(wǎng)消息，外交部發(fā)言人秦剛：得知這一消息，我們感到非常憂慮。我們正在同有關(guān)方面聯(lián)系，設(shè)法了解核實(shí)有關(guān)情況。中國外交部、駐馬來西亞使館和駐越南使館已啟動應(yīng)急機(jī)制，全力做好相關(guān)工作。

外交部啟動應(yīng)急機(jī)制

時間：2014年3月8日上午10時

2014年3月8日上午10時，外交部部長王毅：祝愿每一個人都能平安。外交部以及我們有關(guān)的駐外使領(lǐng)館已經(jīng)啟動了應(yīng)急機(jī)制；正在全力地了解具體情況，一旦有消息我們會及時地向大家發(fā)布。

一級應(yīng)急響應(yīng)

時間：2014年3月8日10:30（北京時間）

10時30分，交通運(yùn)輸部部長、黨組書記楊傳堂召開緊急會議，宣布立即啟動一級應(yīng)急響應(yīng)，成立馬航失聯(lián)客機(jī)應(yīng)急反應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組，立即開展各項(xiàng)應(yīng)急工作；密切觀察事態(tài)發(fā)展，積極與國內(nèi)相關(guān)部門及馬來西亞、越南國家海上搜救機(jī)構(gòu)和民航局溝通協(xié)調(diào)；并要求部署在南海的專業(yè)救援力量做好備航準(zhǔn)備，保持待命，確保隨時出動。14艘專業(yè)救助船和6艘海事執(zhí)法船及2架巡航救助飛機(jī)已經(jīng)做好了應(yīng)急準(zhǔn)備。

啟動搜救

時間：2014年3月8日10:30（北京時間）

10：30分，馬航官網(wǎng)發(fā)表第三份聲明，公布了失聯(lián)客機(jī)MH370航班的乘客信息。MH370航班由波音777—200機(jī)型執(zhí)飛，該航班總共運(yùn)載239人，其中有154名中國人。馬來西亞航空公司與馬來西亞政府隨即啟動緊急行動搜救飛機(jī) 。隨后，來自中國、越南、新加坡、美國等多國派遣搜救飛機(jī)和船只參與搜救。

交通部搜救

時間：2014年3月8日 10:49（北京時間）

北京時間2014年3月8日10:49分，中國交通部南海救助局派出搜救船，從西沙出發(fā)，前往中國南海海域開展搜救工作。

中斷新聞發(fā)布會

時間：2014年3月8日11:36（北京時間）

11:36分，外交部長王毅直接中斷記者提問，結(jié)束新聞發(fā)布會，稱需要處理馬航飛機(jī)事件。

部際聯(lián)席會議

時間：2014年3月8日中午（北京時間）

遵照習(xí)近平主席、李克強(qiáng)總理有關(guān)指示精神，中國外交部部長王毅第一時間緊急召集公安部、交通部、民政部等十多個部門舉行部際聯(lián)席會議。

記者會

時間：2014年3月8日12:00（北京時間）

馬來西亞航空公司正在北京麗都假日飯店組織召開記者會，介紹馬來西亞航班失聯(lián)事件情況。將近100多名記者已到會場準(zhǔn)備采訪馬來西亞航空公司負(fù)責(zé)人。許多早上還在兩會現(xiàn)場的記者也放下手頭的工作，第一時間趕到記者會。正在更多的記者正在陸續(xù)進(jìn)入會場，航空公司工作人員正在組織入場。雖然馬航發(fā)言人還未到位，桌上已擺滿了記者采訪的話筒。

總理批示

時間：2014年3月8日12:12（北京時間）

2014年3月8日上午，中共中央政治局常委、國務(wù)院總理、黨組書記李克強(qiáng)就吉隆坡飛往北京客機(jī)失去聯(lián)系作出重要批示：請迅即啟動應(yīng)急機(jī)制，與馬方民航部門加強(qiáng)溝通聯(lián)系，督促加大搜尋力度，盡快核實(shí)機(jī)上中國乘客具體情況。要在境外中國公民保護(hù)機(jī)制框架下，與外方共同做好應(yīng)急救援準(zhǔn)備，并會同有關(guān)地方及時妥善做好乘客家屬信息通報(bào)、安撫等工作。

未發(fā)求救

時間：2014年3月8日13:00（北京時間）

馬航首席執(zhí)行長阿末佐哈里(Ahmad JauhariYahya)在新聞發(fā)布會上表示，飛機(jī)是在馬來西亞和越南領(lǐng)空之間失去聯(lián)系的，沒有關(guān)于飛機(jī)途中遭遇惡劣天氣的報(bào)道。他還表示，失蹤飛機(jī)沒有發(fā)出求救信號，飛機(jī)上的燃料充足，可較原定飛行時間多飛兩個小時。他說，本趟航班飛行時間通常為6小時，在跨越越南進(jìn)入中國南部之前先會在海上飛行一段時間。

廣東搜救

時間：2014年3月8日13:14（北京時間）

廣東啟動海上搜救預(yù)案，廣東海事旗艦海巡31船和海事直升機(jī)目前正在做應(yīng)急待命準(zhǔn)備，如果發(fā)現(xiàn)消息將立即與廣東省海上搜救中心聯(lián)系。廣東海事局還公布了海上救援電話。

越南確定墜海、發(fā)現(xiàn)飛機(jī)殘骸

時間：2014年3月8日13:34（北京時間）

路透社2014年3月8日引述越南國家媒體報(bào)道稱，在越南與柬埔寨交界水域發(fā)現(xiàn)飛機(jī)殘骸。越南海軍稱失聯(lián)的馬航MH370客機(jī)已墜入大海。越南海軍第五軍區(qū)政治處主任竇凱還大校表示，飛機(jī)墜落在堅(jiān)將省土珠島153海里處，是越南馬來領(lǐng)海交界處。越南救援隊(duì)已出發(fā)。記者連線中國駐越南大使館領(lǐng)保處，詢問“越南軍方稱馬來西亞航班墜落”的消息是否屬實(shí)，工作人員表示尚未接到越南官方任何確切消息，越南軍方、地方已出動力量搜尋，還沒有得到結(jié)果。注：這一消息尚未得到馬航確認(rèn)。

習(xí)近平指示

時間：2014年3月8日14:47（北京時間）

得知消息后，中共中央總書記、中華人民共和國主席、中央軍委主席習(xí)近平立即作出重要指示，要求外交部和我有關(guān)駐外使領(lǐng)館加強(qiáng)與所在國有關(guān)部門的聯(lián)系，密切關(guān)注搜救進(jìn)展情況，全力做好應(yīng)急處置和中國公民善后工作。交通運(yùn)輸部、民航局等有關(guān)部門要立即啟動應(yīng)急機(jī)制，積極配合做好相關(guān)工作，并進(jìn)一步加強(qiáng)民用航空領(lǐng)域的安全檢查，確保民用航空運(yùn)行絕對安全。

馬航發(fā)布會

時間：2014年3月8日14:30（北京時間）

馬來西亞航空公司在北京麗都飯店召開了新聞發(fā)布會，通報(bào)了失聯(lián)客機(jī)的情況，同時在官網(wǎng)發(fā)布第四份官方聲明，聲明公布了MH370航班失蹤前最后一次出現(xiàn)地點(diǎn)的具體坐標(biāo)，為東經(jīng)103度34分，北緯6度55分。

中國交通運(yùn)輸部搜救

時間：2014年3月8日15：52（北京時間）

中國交通運(yùn)輸部派出大型專業(yè)救助船“南海救115”和“南海救101輪”向馬航失聯(lián)客機(jī)疑似墜落海域推進(jìn)。

七國前往搜救

時間：2014年3月8日16:00（北京時間）

馬來西亞代理交通部長希沙姆丁·敦·侯賽因表示，馬來西亞政府已經(jīng)聯(lián)系中國、越南、菲律賓、印度尼西亞有關(guān)海事部門參與搜救馬航失聯(lián)客機(jī)。

更新乘客信息

時間：2014年3月8日下午

馬來西亞航空公司2014年3月8日下午更新失去聯(lián)絡(luò)的MH370航班乘客信息，其中，此前公布的印尼乘客人數(shù)由12人減至7人，并新增五名印度乘客。

外交部副部長緊急約見馬來西亞和越南使節(jié)

時間：2014年3月8日下午

2014年3月8日下午，外交部副部長謝杭生緊急約見馬來西亞駐華臨時代辦塔爾曼和越南駐華大使阮文詩。

謝杭生：中方高度關(guān)注客機(jī)和機(jī)上乘客的安危，將全力協(xié)助開展搜救。希望馬方和越方盡一切努力進(jìn)行搜救，第一時間向中方和乘客家屬通報(bào)有關(guān)情況，并為可能的應(yīng)急處置和善后工作提供最大方便。

李克強(qiáng)同納吉布通電話

時間：2014年3月8日下午

2014年3月8日下午，國務(wù)院總理李克強(qiáng)應(yīng)約緊急同馬來西亞總理納吉布通電話。李克強(qiáng)：中國政府和人民對機(jī)上中國乘客和所有239人的安危甚感憂慮，牽掛于心；已經(jīng)啟動應(yīng)急機(jī)制，并派出專業(yè)搜救船和海警船前往相關(guān)海域，全力開展搜尋和應(yīng)急救援工作。時間就是生命，人命關(guān)天。當(dāng)務(wù)之急是迅速查清情況，通過各種渠道加大搜救力度。希望馬方與越南等相關(guān)國家全力配合，盡快找到失聯(lián)客機(jī)，抓住救援的黃金時間，盡最大努力開展搜救；盡最大努力開展搜救，同時妥善安撫好機(jī)上乘客親屬的情緒。中方愿與馬方保持密切合作。

越南發(fā)現(xiàn)疑似油跡帶

時間：2014年3月8日17:26分（北京時間）

據(jù)越南《年輕人在線》消息，一架參與搜救的越南飛機(jī)在馬航客機(jī)疑似失聯(lián)海域范圍內(nèi)發(fā)現(xiàn)一條油跡帶。18:20分，這架飛機(jī)又發(fā)現(xiàn)一條油跡帶，距離土珠島約150公里，油跡與失聯(lián)客機(jī)所使用種類一致，由于附近有油田，因此不能確定疑似油污來自失聯(lián)客機(jī)。

納吉布致歉

時間：2014年3月8日18:45分（北京時間）

馬來西亞總理納吉布就馬航客機(jī)失聯(lián)向中方表示歉意，向中國乘客親屬表示深切同情和慰問。

納吉布表態(tài)

時間：2014年3月8日19:20分（北京時間）

19:20分，馬來西亞總理納吉布表示，目前不能確定失聯(lián)的馬航客機(jī)已墜毀，馬來西亞海軍正在客機(jī)失聯(lián)地點(diǎn)附近海域搜索，并在不斷擴(kuò)大搜索范圍。

“綿陽”號趕赴失聯(lián)海域

時間：2014年3月8日23:50分（北京時間）

23:50分，正在南沙海域執(zhí)行任務(wù)的“綿陽”號導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦奉命趕赴失聯(lián)海域。

馬航記者會

時間：2014年3月9日2時（北京時間）

馬航稱將對失聯(lián)乘客的親屬提供幫助。

“井岡山”艦起航出發(fā)

時間：2014年3月9日凌晨3：00（北京時間）

2014年3月9號凌晨3點(diǎn)，裝載了各類救援器材和物資的大型兩棲登陸艦“井岡山”艦起航出發(fā)。

“泰順海”輪抵達(dá)失聯(lián)海域

時間：2014年3月9日8:30分

8:30分，中遠(yuǎn)集團(tuán)所屬的“泰順?！陛喌诌_(dá)中國海上搜救中心指定的海域，這是第一艘到達(dá)該海域的中國船只。

馬航第七份聲明

時間：2014年3月9日9：30（北京時間）

馬航發(fā)布第七份媒體聲明：仍未發(fā)現(xiàn)航班蹤影；已派90多名人員照顧失聯(lián)航班乘客家屬，美國亞特蘭大將派出災(zāi)難恢復(fù)專家，向馬航提供支持。

將安排家屬至吉隆坡

時間：2014年3月9日11點(diǎn)10分

馬航稱每名乘客會先安排兩名家屬第一批飛往吉隆坡，確認(rèn)好出發(fā)時間會馬上告知。

“海警3411”船進(jìn)入疑似失聯(lián)海域中心區(qū)

時間：2014年3月9日13點(diǎn)多

13點(diǎn)多，中國“海警3411”船進(jìn)入疑似失聯(lián)海域中心區(qū)，在方圓五十海里范圍內(nèi)展開搜救。

李克強(qiáng)揪心馬航失聯(lián)飛機(jī)乘客

2014年3月9日下午，李克強(qiáng)總理參加江西代表團(tuán)討論，走進(jìn)會場前，還在向有關(guān)部門了解最新搜救進(jìn)展。在隨后的發(fā)言中說：我們正千方百計(jì)進(jìn)行搜救，黨和政府不僅要保障國內(nèi)公民的生命財(cái)產(chǎn)安全，也要成為走出國門公民的堅(jiān)強(qiáng)后盾。

疑似折返、發(fā)現(xiàn)漂浮物

2014年3月9日下午，馬來西亞空軍司令說，雷達(dá)記錄顯示，馬航失聯(lián)客機(jī)在失蹤前有折返跡象。同時，參與搜救的新加坡船只在客機(jī)失聯(lián)海域發(fā)現(xiàn)一些漂浮物，但是隨后證實(shí)，疑似漂浮物不是來自失聯(lián)客機(jī)的。

2014年3月9日晚，越南媒體援引越南軍方官員的話說，越南一架飛機(jī)在土珠島以南90公里海域發(fā)現(xiàn)疑似飛機(jī)艙門的物體。但在10日，馬來西亞民航局總監(jiān)表示，在疑似海域發(fā)現(xiàn)的所有漂浮物都不能證實(shí)來自失聯(lián)客機(jī)，也包括疑似飛機(jī)艙門的物體。馬來西亞調(diào)查負(fù)責(zé)人稱，無法排除包括劫機(jī)在內(nèi)的所有可能性。

王毅分別同馬來西亞越南外長通電話

2014年3月9日，外交部長王毅就馬航客機(jī)失聯(lián)事件同馬來西亞外長阿尼法通電話。

王毅：馬來西亞航空公司班機(jī)已經(jīng)失聯(lián)近40個小時，中國政府高度重視，中國人民極為牽掛。時間就是生命?，F(xiàn)在每一分鐘都很珍貴。中方要求馬方繼續(xù)全力開展搜救，并隨時向中方通報(bào)有關(guān)情況。只要有一線希望，就不能放棄努力。中方搜救船只已陸續(xù)趕赴相關(guān)海域，希望馬方予以協(xié)助和配合。

當(dāng)天，王毅還同越南副總理兼外長范平明通電話，希望越方協(xié)助中方繼續(xù)全力開展搜救工作。

可疑油跡帶浮油樣本并非來自失聯(lián)航班

2014年3月10日下午，馬來西亞海事執(zhí)法部門稱，此前在吉蘭丹外海100海里處發(fā)現(xiàn)的油跡帶浮油樣本經(jīng)檢測并非來自失聯(lián)航班。

中國政府聯(lián)合工作組抵達(dá)馬來西亞 首批中國乘客親屬赴馬

2014年3月10日，中國政府聯(lián)合工作組抵達(dá)馬來西亞；中國救援船到達(dá)疑似失聯(lián)海域，中國調(diào)動多顆衛(wèi)星保障搜救工作；當(dāng)天晚上，第一批赴馬來西亞家屬啟程赴馬。

越南頭頓附近碎片與失聯(lián)客機(jī)無關(guān)

2014年3月11日上午，越南富國島搜救前方聯(lián)合指揮部稱，確認(rèn)香港民航此前在越南頭頓附近發(fā)現(xiàn)的碎片與失聯(lián)客機(jī)無關(guān)。

馬來西亞航空發(fā)表第十一份聲明

2014年3月11日中午，馬來西亞航空發(fā)表第十一份聲明，聲明稱將把搜索重點(diǎn)放在馬來西亞西半島上，將增加陸上搜索，并將搜索范圍擴(kuò)大到飛行路線之外。重點(diǎn)搜索區(qū)域位于馬六甲海峽。

中國空軍緊急出動2架軍機(jī)赴馬航失聯(lián)海域搜救

中新網(wǎng)2014年3月11日電 據(jù)國防部網(wǎng)站消息，國防部新聞事務(wù)局消息稱，為加大馬航失聯(lián)客機(jī)搜救工作力度，經(jīng)中央軍委批準(zhǔn)，中國空軍2014年3月11日緊急出動2架軍用飛機(jī)，從三亞鳳凰機(jī)場起飛，赴馬航失聯(lián)海域執(zhí)行搜救任務(wù)。

軍用雷達(dá)捕捉到疑似MH370信號

2014年3月12日，馬來西亞軍方稱，雷達(dá)記錄顯示，軍用雷達(dá)當(dāng)?shù)貢r間8號凌晨2:15分曾在馬六甲海峽北部捕捉到可能來自MH370的信號。如果消息確鑿，則意味著客機(jī)確實(shí)出現(xiàn)折返，并偏離了既定航線，飛越了馬來西亞領(lǐng)土上空。

李克強(qiáng)在國務(wù)院應(yīng)急指揮中心與中方搜救船長通話

2014年3月12日上午10時15分，李克強(qiáng)總理參加完政協(xié)閉幕會后來到國務(wù)院應(yīng)急指揮中心，與前方中國搜救船長通話，了解馬航MH370失聯(lián)客機(jī)搜救最新進(jìn)展情況。李克強(qiáng)要求各有關(guān)部門調(diào)集一切可能力量，加大搜救密度和力度，不放棄任何一線希望。

李克強(qiáng)談馬航失聯(lián)航班

時間：2014年3月13日10:42（北京時間）

2014年3月13日上午十二屆全國人大二次會議閉幕后，國務(wù)院總理李克強(qiáng)在人民大會堂三樓金色大廳會見采訪十二屆全國人大二次會議的中外記者并回答記者提出的問題。

李克強(qiáng)：馬航失聯(lián)飛機(jī)上有239名乘客，其中154名是中國同胞；牽掛馬航失聯(lián)乘客；他們的親人心急如焚，他們的生命安危牽掛了中國政府和億萬中國人的心；急切盼望好消息，哪怕是一丁點(diǎn)好消息；目前到達(dá)相關(guān)海域的有8艘中國艦船，還有一艘正在駛向相關(guān)海域，而且我們還動用了十顆衛(wèi)星進(jìn)行信息技術(shù)支持，只要有任何疑點(diǎn)都不能放過；中國政府啟動了全面應(yīng)急和搜救機(jī)制；這是一場國際大搜救，有諸多的國家參與了搜救；要求有關(guān)方面加強(qiáng)協(xié)調(diào)，一定要查明原因，找到馬航的失聯(lián)航班，妥善處理好相關(guān)各方面的事宜；只要有一絲希望，我們絕不放棄搜救！

馬方否認(rèn)客機(jī)失聯(lián)后繼續(xù)飛行4小時

2014年3月13日，馬來西亞代理交通部長希沙姆丁稱，媒體此前有關(guān)失聯(lián)后飛機(jī)發(fā)動機(jī)還繼續(xù)傳送數(shù)據(jù)并繼續(xù)飛行4小時的報(bào)道并不準(zhǔn)確。

馬航變更失聯(lián)客機(jī)同班航班代碼

馬來西亞航空公司于當(dāng)?shù)貢r間2014年3月13日中午11點(diǎn)10分在其官網(wǎng)上發(fā)布有關(guān)馬航MH370失聯(lián)事件的第17份媒體聲明，聲明中表示，稱自2014年3月14日起，馬航MH370和MH371航班號將變更為MH318和MH319。

馬航表示，此舉是為表達(dá)對失聯(lián)客機(jī)乘客和機(jī)組成員的尊敬。而原來的從吉隆坡到北京的MH370航班號將變更為MH318，從北京到吉隆坡的MH3371將變更為MH319。

馬航對失聯(lián)客機(jī)飛行員展開調(diào)查

2014年3月13日，馬軍方向西擴(kuò)大搜索范圍；馬航表示，已經(jīng)對失聯(lián)客機(jī)飛行員展開相關(guān)調(diào)查。

搜索范圍擴(kuò)大至安達(dá)曼海

2014年3月14日，馬來西亞代理交通部長希沙姆丁表示，對失聯(lián)客機(jī)的搜索范圍，兩天前已擴(kuò)展至安達(dá)曼海，正在向東部海域延伸，并向西深入印度洋。

路透社：可能有人蓄意駕駛失聯(lián)客機(jī)飛越馬來半島

2014年3月14日，路透社援引匿名消息源報(bào)道說，可能有人蓄意駕駛失聯(lián)客機(jī)飛越馬來半島，飛往印度洋安達(dá)曼群島，駕駛飛機(jī)者受過航空訓(xùn)練。

確認(rèn)客機(jī)遭劫持

2014年3月15日，美聯(lián)社官員報(bào)道稱，馬來西亞官員確認(rèn)失聯(lián)客機(jī)遭到劫持，一名或一名以上有飛行經(jīng)驗(yàn)的人員參與了劫持。

王毅緊急召開境外中國公民安全保護(hù)工作部際聯(lián)席會議

2014年3月15日下午，外交部長王毅緊急召開境外中國公民安全保護(hù)工作部際聯(lián)席會議，分析研究馬來西亞總理剛剛宣布的馬航客機(jī)失聯(lián)最新調(diào)查情況，并做出工作部署：飛機(jī)仍然下落不明，時間就是生命，搜尋仍是當(dāng)前最緊迫和第一位的任務(wù)；立即向馬方了解更為確切的信息；要求馬方即擴(kuò)大搜尋范圍，加大搜尋力度；中方也將調(diào)整并安排新的搜救部署，并與有關(guān)各國聯(lián)系，開展更大范圍的海上和陸地搜尋。

納吉布召開記者會

2014年3月15日下午，馬來西亞總理納吉布召開新聞發(fā)布會，稱失聯(lián)客機(jī)上的通訊系統(tǒng)被人為關(guān)閉，客機(jī)航線被人為改變，最后一次與衛(wèi)星聯(lián)絡(luò)是馬來西亞時間8:11分，正在調(diào)查飛機(jī)是否被劫持。馬方還公布了飛機(jī)最后和衛(wèi)星聯(lián)系的地點(diǎn)可能存在的兩個走廊性區(qū)域。

建議搜索兩條空中走廊

2014年3月16日，馬方建議搜索兩條空中走廊。北為泰國到哈薩克斯坦和土庫曼斯坦，南為經(jīng)印尼至南印度洋。馬方請求相關(guān)國家給予協(xié)助。

馬方調(diào)查飛行員自殺可能性

2014年3月17日，馬方宣布，參與馬航失聯(lián)客機(jī)搜索國家已經(jīng)增加到26個，南北走廊搜索已經(jīng)展開。馬方還說，失聯(lián)飛機(jī)上沒有發(fā)現(xiàn)打斗跡象，警方已介入調(diào)查飛行員自殺的可能性。

李克強(qiáng)與納吉布就失聯(lián)客機(jī)搜救通電話

2014年3月17日下午，國務(wù)院總理李克強(qiáng)同馬來西亞總理納吉布通電話，就馬航失聯(lián)客機(jī)搜救工作進(jìn)一步溝通協(xié)調(diào)。

中國排除中方乘客從事破壞和恐怖襲擊可能

2014年3月18日，中國駐馬來西亞大使黃惠康在吉隆坡舉行新聞發(fā)布會表示，經(jīng)過調(diào)查，基本上可以排除中國乘客從事破壞和恐怖襲擊的可能性。

國防部：未發(fā)現(xiàn)馬航失聯(lián)客機(jī)在中國境內(nèi)任何跡象

2014年3月19日，國防部新聞發(fā)言人楊宇軍表示，馬航客機(jī)失聯(lián)后，我軍廣大官兵全力進(jìn)行搜救。?？哲姴筷?duì)第一時間赴相關(guān)海域開展搜尋工作。馬方公布新的搜救線索后，我軍又迅即調(diào)動雷達(dá)、衛(wèi)星等專業(yè)設(shè)備對陸上有關(guān)區(qū)域進(jìn)行排查，對獲取的數(shù)據(jù)和原始記錄資料進(jìn)行詳盡分析。截至目前，沒有發(fā)現(xiàn)馬航失聯(lián)客機(jī)在中國境內(nèi)的任何跡象。

馬航失聯(lián)航班機(jī)長飛行模擬器數(shù)據(jù)被刪

2014年3月19日，馬方調(diào)查人員在檢查MH370航班機(jī)長飛行模擬器時發(fā)現(xiàn)部分?jǐn)?shù)據(jù)被刪除。路透社援引調(diào)查人員的消息說，航班最有可能飛往南印度洋。

澳方發(fā)現(xiàn)疑似航班物件

2014年3月20日，澳大利亞海事局說，衛(wèi)星顯示，珀斯港以西2500公里發(fā)現(xiàn)兩處碎片，疑似航班物件和若干小碎片，碎片出現(xiàn)位置與搜索航道高度吻合。

“雪龍?zhí)枴备木€直奔漂浮物海域，參與搜救馬航失聯(lián)飛機(jī)

2014年3月20日18時40分，由國務(wù)院、外交部、民航局、國家救援中心、北京市政府等組成的中國政府代表團(tuán)，前往北京麗都飯店，慰問馬航失聯(lián)飛機(jī)中國乘客家屬，通報(bào)最新搜救進(jìn)展，國務(wù)院副秘書長肖亞慶表示，我國雪龍?zhí)枠O地科考船已正式接到命令，投入救援馬航失聯(lián)飛機(jī)。

國家海洋局部署“雪龍”號船前往馬航失聯(lián)疑似海域開展搜尋

國家海洋局2014年3月21日宣布，部署“雪龍”號船前往馬航失聯(lián)疑似海域開展搜尋。

當(dāng)?shù)貢r間2014年3月21日18時21分，在澳大利亞弗里曼特爾碼頭進(jìn)行緊急補(bǔ)給后，中國雪龍?zhí)柨茖W(xué)考察船啟程，奔赴發(fā)現(xiàn)疑似馬航失聯(lián)客機(jī)碎片的海域執(zhí)行搜尋任務(wù)。

新華社“雪龍”號2014年3月24日電 根據(jù)中國海上搜救中心最新要求，參與搜尋馬航失聯(lián)客機(jī)的“雪龍”號向南修正航線，以15.5節(jié)最大航速直奔中國空軍飛機(jī)發(fā)現(xiàn)漂浮物的海域，預(yù)計(jì)北京時間2014年3月25日凌晨抵達(dá)。

習(xí)近平與澳總理通電話 各方赴疑似海域搜尋確認(rèn)

2014年3月20日晚，習(xí)近平同澳大利亞總理阿博特通電話，就馬航失聯(lián)客機(jī)搜救工作進(jìn)一步溝通協(xié)調(diào)。習(xí)近平：牽動著包括154名中國同胞、6名澳大利亞公民在內(nèi)的機(jī)上各國人員的生命安危；感謝澳方的通報(bào)及給予的合作；對澳方在南線開展的搜救工作表示贊賞；只要有一線希望，就要做百分之百的努力；希望澳方及有關(guān)各方繼續(xù)全力以赴展開搜救，并在第一時間向中方通報(bào)情況，也希望澳方為中方搜救工作提供協(xié)助，中方愿同澳方保持密切溝通和配合。

2014年3月20日晚，中國交通運(yùn)輸部進(jìn)一步優(yōu)化后續(xù)搜救方案，中方艦船開始趕赴南印度洋搜尋馬航MH370。

海軍搜救馬航失聯(lián)飛機(jī)任務(wù)兵力赴南印度洋執(zhí)行搜救任務(wù)

根據(jù)馬航失聯(lián)飛機(jī)最新搜救進(jìn)展情況，中國海軍2014年3月20日立即調(diào)整搜救計(jì)劃，組織搜救艦艇編隊(duì)赴南印度洋發(fā)現(xiàn)疑似失聯(lián)客機(jī)殘骸的海域開展搜救行動。中國海軍井岡山艦駛出馬六甲海峽，赴安達(dá)曼群島以西海域搜救。

中國空軍3架運(yùn)輸機(jī)抵達(dá)馬來西亞 展開海外搜救行動

根據(jù)國家海上搜救中心和馬來西亞有關(guān)方面統(tǒng)一安排，按照中央軍委命令，中國空軍執(zhí)行馬航失聯(lián)客機(jī)搜救任務(wù)的3架飛機(jī)（2架伊爾－76和1架運(yùn)-8）于2014年3月21日上午8時許自海南三亞鳳凰機(jī)場起飛，于2014年3月21日中午抵達(dá)馬來西亞，即將執(zhí)行馬航失聯(lián)客機(jī)搜救新任務(wù)。

軍用雷達(dá)顯示客機(jī)失聯(lián)前飛過馬六甲海峽

2014年3月21日，澳方搜索殘骸未果；MH370航班失聯(lián)前最后一張軍用雷達(dá)圖顯示，飛機(jī)凌晨2:22分正飛過馬六甲海峽。

中國空軍兩架伊爾－76運(yùn)輸機(jī)從馬來西亞赴澳搜救

當(dāng)?shù)貢r間2014年3月22日7時左右，中國空軍兩架伊爾－76運(yùn)輸機(jī)從吉隆坡以西約30公里處的馬來西亞梳邦皇家空軍基地出發(fā)，前往澳大利亞參與搜尋馬航失聯(lián)客機(jī)。

中國衛(wèi)星在南印度洋觀察到疑似物

2014年3月22日，中國“高分一號“衛(wèi)星在南印度洋海域觀測到疑似物，長約22米，寬約13米，距離澳大利亞公布疑似物南偏西120公里左右；北部走廊多國沒有發(fā)現(xiàn)失聯(lián)航班蹤跡。

馬方收到法方新疑似物體衛(wèi)星圖像，中國艦船兵分兩路實(shí)施搜救

2014年3月23日，馬方收到法國方面提供的新疑似物體衛(wèi)星圖像，“雪龍”號與中海韶華輪預(yù)計(jì)25日到達(dá)疑似海區(qū)；中國海上搜救中心同時協(xié)調(diào)多艘過往商船進(jìn)行搜尋。

中國空軍珀斯方向搜尋馬航失聯(lián)客機(jī)任務(wù)正式展開

北京時間2014年3月24日3時13分，中國空軍一架伊爾－76運(yùn)輸機(jī)從澳大利亞皮爾斯空軍基地起飛，中國空軍珀斯方向搜尋任務(wù)正式展開。

中國派特使赴馬 印度洋搜索力量不斷增強(qiáng)

當(dāng)?shù)貢r間2014年3月24日，根據(jù)搜尋工作出現(xiàn)的新情況，遠(yuǎn)在荷蘭出訪的習(xí)近平總書記作出重要指示，要求即派中國政府特使前往馬來西亞，同馬方進(jìn)行磋商，了解有關(guān)情況并要求馬方處理好相關(guān)事宜。習(xí)近平要求中國有關(guān)機(jī)構(gòu)協(xié)助馬方及各方力量繼續(xù)進(jìn)行搜尋工作，并做好各方面安排。

中國政府特使、外交部副部長張業(yè)遂將盡快啟程赴馬來西亞。

中國飛機(jī)在南印度洋海域發(fā)現(xiàn)白色方形漂浮物

正在南印度洋海域上空進(jìn)行搜尋馬航失聯(lián)客機(jī)工作的中國伊爾－76運(yùn)輸機(jī)機(jī)組人員2014年3月24日在海上觀測到白色漂浮物，目前已通報(bào)澳方指揮中心和中國“雪龍”號科考船，機(jī)組已請求澳方協(xié)調(diào)其他飛機(jī)前往進(jìn)一步核實(shí)。

李克強(qiáng)聽取情況匯報(bào)

2014年3月25日上午，李克強(qiáng)主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，聽取了馬方發(fā)布關(guān)于馬航客機(jī)失聯(lián)事件最新信息后有關(guān)情況的匯報(bào)：事件發(fā)生后，黨中央、國務(wù)院高度重視，習(xí)近平總書記等中央領(lǐng)導(dǎo)同志第一時間作出重要指示，就全力協(xié)助馬方搜救、家屬安撫、事故原因調(diào)查等工作進(jìn)行部署。中國政府調(diào)集眾多資源，盡最大努力開展搜救。 對中國乘客親屬的艱難處境和悲痛心情感同身受；當(dāng)前搜救工作仍是第一要務(wù)；要求馬方提供更加詳細(xì)準(zhǔn)確的信息，嚴(yán)格遵守國際公約，繼續(xù)協(xié)調(diào)國際社會力量全力搜救，吸收中方專家組深度介入事故調(diào)查工作。中國在前方一線海域的全部搜救力量要繼續(xù)傾力投入搜救，絕不放棄努力。國務(wù)院辦公廳要加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，指導(dǎo)有關(guān)部門和地方開展工作。繼續(xù)為乘客親屬悉心周到提供醫(yī)療、心理、法律等幫助，尤其要精心做好出現(xiàn)健康疾患親屬的治療和護(hù)理，確保他們的身體健康。政府將切實(shí)維護(hù)中國公民的合法權(quán)益。

李克強(qiáng)與阿博特通電話

2014年4月2日上午，國務(wù)院總理李克強(qiáng)應(yīng)約同澳大利亞總理阿博特通電話。李克強(qiáng)：感謝阿博特的慰問和通報(bào)。贊賞澳方應(yīng)馬來西亞政府要求，牽頭協(xié)調(diào)南印度洋海域搜尋失聯(lián)客機(jī)所做的大量工作，并向機(jī)上澳大利亞公民的親屬表示慰問；當(dāng)前搜尋工作面臨更加復(fù)雜的形勢和困，客機(jī)搜尋不能松懈，更不能放棄，要繼續(xù)全力開展搜尋。

中方艦船繼續(xù)在任務(wù)海區(qū)搜尋

2014年４月５日，交通運(yùn)輸部所屬“海巡０１”、“南海救１１５”、“東海救１０１”及海軍９９９艦、９９８艦、１７１艦在任務(wù)海區(qū)搜尋。“南海救１０１”及海軍１５０編隊(duì)（１５０艦、５４９艦、８９０艦）、海軍８６３艦繼續(xù)在印度洋東部海域搜尋。

李克強(qiáng)與阿博特在三亞談馬航失聯(lián)客機(jī)

2014年4月9日下午，三亞。國務(wù)院總理李克強(qiáng)為來華正式訪問的澳大利亞總理阿博特舉行歡迎儀式。儀式剛結(jié)束，兩國總理走下檢閱臺，駐足交談。李克強(qiáng)向阿博特了解馬航失聯(lián)航班MH370的搜尋情況，阿博特也向李克強(qiáng)通報(bào)了搜尋工作的最新進(jìn)展。

習(xí)近平會見澳大利亞總理阿博特

國家主席習(xí)近平2014年4月11日在人民大會堂會見澳大利亞總理阿博特。習(xí)近平感謝澳方為中方參與搜尋馬來西亞航空公司失聯(lián)客機(jī)提供的支持和協(xié)助，表示中方將繼續(xù)全力參與搜尋，并同澳方保持密切溝通與合作。

中國艦船向南調(diào)整任務(wù)海區(qū)協(xié)同搜索

新華社井岡山艦2014年4月13日電 按照統(tǒng)一部署，由井岡山艦、昆侖山艦、?？谂灲M成的海軍艦艇編隊(duì)2014年4月13日調(diào)整南印度洋任務(wù)海區(qū)，與東海救101輪、南海救115輪等船只協(xié)同劃區(qū)行動，加大馬航失聯(lián)客機(jī)的機(jī)動搜索力度。

中國海空軍在南印度洋任務(wù)海區(qū)聯(lián)合搜索馬航客機(jī)

根據(jù)統(tǒng)一部署，中方艦船2014年4月14日繼續(xù)在南印度洋劃定任務(wù)海區(qū)進(jìn)行搜尋馬航失聯(lián)客機(jī)。中國空軍伊爾-76飛機(jī)也抵達(dá)同一海區(qū)，與中方艦船展開聯(lián)合搜索。這是中國?？哲娝阉髁α渴状卧谕蝗蝿?wù)區(qū)聯(lián)合搜尋馬航失聯(lián)飛機(jī)。

習(xí)近平聽取搜尋情況匯報(bào)

2014年4月14日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平專程到空軍機(jī)關(guān)就空軍建設(shè)和軍事斗爭準(zhǔn)備進(jìn)行調(diào)研，聽取馬航失聯(lián)客機(jī)搜尋情況匯報(bào)。習(xí)近平：馬航客機(jī)失聯(lián)是一起非常不幸的事件，令人痛心。目前，搜尋工作正處在尋找黑匣子的關(guān)鍵階段。要加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，搞好同有關(guān)方面的協(xié)同配合，毫不松懈做好后續(xù)搜尋工作。

中國海軍在惡劣海況下堅(jiān)持搜索馬航失聯(lián)客機(jī)

新華社井岡山艦2014年4月23日電 執(zhí)行馬航失聯(lián)客機(jī)搜尋任務(wù)的中國海軍艦艇編隊(duì)2014年4月23日在惡劣海況下繼續(xù)堅(jiān)持搜索。

習(xí)近平談馬航失聯(lián)客機(jī)

2014年12月31日，國家主席習(xí)近平發(fā)表二0一五年新年賀詞。習(xí)近平：2014年，我們也經(jīng)歷了一些令人悲傷的時刻。馬航MH370航班失蹤，150多名同胞下落不明，我們沒有忘記他們，我們一定要持續(xù)努力、想方設(shè)法找到他們。

通話記錄

時間

通話對象

通話內(nèi)容

0時36分30秒

吉隆坡塔臺

吉隆坡塔臺，我是MH370，早上好。

0時36分35秒

吉隆坡塔臺

這里是吉隆坡塔臺，請?jiān)贏10 32R位置保持。

0時36分50秒

吉隆坡塔臺

A10,MH370明白。

0時38分43秒

吉隆坡塔臺

MH370 請從32R,A10 上跑道。晚安。

0時42分05秒

吉隆坡離場

MH370離港。

0時42分10秒

吉隆坡離場

MH370位置確認(rèn)，飛行高度180，按照指令向右轉(zhuǎn)，目標(biāo)IGARI導(dǎo)航點(diǎn)。

0時42分40秒

吉隆坡離場

好的，高度180，方向IGARI導(dǎo)航點(diǎn)，MH370明白。

0時42分52秒

吉隆坡離場

MH370，進(jìn)入吉隆坡雷達(dá)132.6，晚安。

0時46分51秒

吉隆坡區(qū)域雷達(dá)

“吉隆坡控制中心 這里是MH370”

0時46分54秒

吉隆坡區(qū)域雷達(dá)

“MH370將爬升到飛行高度 250”

0時50分06秒

吉隆坡區(qū)域雷達(dá)

“MH370，爬升到飛行高度 350”

0時50分09秒

吉隆坡區(qū)域雷達(dá)

“這里是MH370，飛行高度350”

1時1分14秒

吉隆坡區(qū)域雷達(dá)

“MH370保持飛行高度 350”

1時1分19秒

吉隆坡區(qū)域雷達(dá)

“MH370”

1時7分55秒

吉隆坡區(qū)域雷達(dá)

“MH370保持飛行高度 350”

1時8分00秒

吉隆坡區(qū)域雷達(dá)

“MH370”

1時19分24秒

吉隆坡區(qū)域雷達(dá)

“MH370 請聯(lián)系胡志明市 120.9，晚安”

1時19分29秒

吉隆坡區(qū)域雷達(dá)

“晚安，這里是MH370” 

乘客名單

主詞條：MH370航班乘客名單

飛機(jī)上有227名乘客（其中中國大陸153人，中國臺灣1人），機(jī)組人員12名。

MH370航班乘員地區(qū)人數(shù)

國家或地區(qū) 乘客 機(jī)組 共計(jì)

中國內(nèi)地 152 / 152

馬來西亞 38 12 50

印尼 7 / 7

澳大利亞 6 / 6

印度 5 / 5

法國 4 / 4

美國 3 / 3

新西蘭 2 / 2

烏克蘭 2 / 2

加拿大 2 / 2

伊朗 2 / 2

中國香港 1 / 1

中國臺灣 1 / 1

荷蘭 1 / 1

俄羅斯 1 / 1

總計(jì)（15個國家或地區(qū)） 227 12 239

飛機(jī)信息

型號 波音777-200ER 長度 63.70 m

翼展 60.90 m 高度 18.50 m

機(jī)艙寬度 5.86 m 最大座位數(shù)量 440

座位數(shù)量 301 續(xù)航距離 14260 km

巡航速度 0.84 馬赫 最大起飛重量 297,550 kg

發(fā)動機(jī) PW 4090 /RR Trent 895/GE 90 注冊編號 9M-MRO

生產(chǎn)編號 404 年代 2002年5月14日首飛，同年5月31日交付給馬來西亞航空

引擎 普萊特·惠特尼引擎、羅爾斯·羅伊斯引擎、通用電氣引擎座艙布局包括35個商務(wù)艙座位和247個經(jīng)濟(jì)艙座位

事故記錄 曾于2012年8月9日在執(zhí)行馬來西亞航空389號班機(jī)（上海-吉隆坡）時，與準(zhǔn)備飛往洛杉磯的一架空中客車A340-600（編號B-6050）發(fā)生刮蹭，導(dǎo)致本機(jī)的機(jī)翼受損。

搜救行動

參加國家

馬航航班失聯(lián)后，一場大救援正不分晝夜地在相關(guān)海域展開。據(jù)央視新聞報(bào)道，截止2014年，參與搜救的國家有馬來西亞、越南、中國、新加坡、泰國、菲律賓、美國、澳大利亞、英國、新西蘭等，一共有11國艦船及飛機(jī)參與搜救。據(jù)最新報(bào)道，4月5日中國搜救船只在37.5kHz的頻率上收到約一分半鐘的，穩(wěn)定的每秒1次的脈沖信號，頻率與波音777飛機(jī)的黑匣子相符，現(xiàn)今已確認(rèn)該信號與MH370失聯(lián)航班無關(guān)。

搜救過程

油跡帶及煙柱

據(jù)越南《年輕人在線》消息，北京時間2014年3月8日17點(diǎn)26分左右，一架參與搜救工作的越南飛機(jī)在馬航客機(jī)疑似失聯(lián)的海域范圍內(nèi)，發(fā)現(xiàn)一條長約20公里的油跡帶，18:20分，這架飛機(jī)又發(fā)現(xiàn)一條油跡帶，距離土珠島約150公里，油跡與失聯(lián)客機(jī)所使用種類一致。

疑似物

2014年3月20日，澳大利亞總理阿博特稱，澳大利亞衛(wèi)星圖像在南印度洋觀測到兩個疑似與失聯(lián)的MH370客機(jī)有關(guān)的物體，碎片圖像抓取位置在南緯43度58分、東經(jīng)90度57分附近。澳方已派出直升機(jī)搜尋。

3月20日，澳大利亞海事局在北京時間12:30舉行新聞發(fā)布會，澳方在發(fā)布會上表示，衛(wèi)星照片顯示，搜索海域出現(xiàn)兩個碎片，長度大約為24米，尺寸很大，且大碎片之外還有許多小碎片，都處于一個區(qū)域中。但還不確定屬于失聯(lián)航班。澳大利亞正在調(diào)動軍機(jī)和雷達(dá)，以獲得更加清晰的圖像。

3月25日12時，澳大利亞國防部長大衛(wèi)·約翰遜正在珀斯澳大利亞皇家空軍基地召開發(fā)布會。他表示，截至目前，尚未發(fā)現(xiàn)和確認(rèn)任何與客機(jī)有關(guān)的殘骸。

確定墜毀地點(diǎn)

2014年4月15日，藍(lán)水打撈公司(Blue Water Recoveries)負(fù)責(zé)人戴維·默恩斯確信探測到的4次脈沖信號來自失聯(lián)客機(jī)的黑匣子。

“我認(rèn)為實(shí)際上他們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了殘骸地點(diǎn)。雖然政府尚未宣布，但如果有人問我‘從技術(shù)層面看，他們是否有充分的信息那樣說？我會明確回答說:是。他們曾4次檢測到良好的信號，都在正確的噪聲頻譜范圍內(nèi)，不可能來自其他東西”。

堪培拉11月26日，澳大利亞搜尋馬來西亞航空公司MH370航班聯(lián)合協(xié)調(diào)中心總協(xié)調(diào)人朱迪思·齊爾克26日在新聞發(fā)布會上說，相關(guān)船只已經(jīng)對7000平方公里的海底進(jìn)行了搜索，但迄今未有任何發(fā)現(xiàn)。不過搜尋工作仍將繼續(xù)，協(xié)調(diào)中心將定期更新情況并與機(jī)上人員家屬進(jìn)行溝通。

位置鎖定

2014年4月11日，身在上海訪問的澳大利亞總理阿博特(Tony Abbott)表示，搜救人員已確認(rèn)收到了失事航班MH370黑匣子發(fā)出的信號,正在爭分奪秒進(jìn)行搜尋，以趕在信號消失前找到黑匣子。

阿博特稱，搜救隊(duì)已經(jīng)極大地縮小了搜尋范圍，唯一的問題就是黑匣子信號開始逐漸減弱。他本人今晚將與中國國家主席習(xí)近平進(jìn)行私人會談，告知黑匣子搜尋進(jìn)展。

2014年9月1日，馬航MH370疑似殘骸位置鎖定，預(yù)計(jì)一年內(nèi)完成搜尋工作。

馬方介紹MH370搜尋三大重點(diǎn) 將動用更多商業(yè)船

2014年5月15日，據(jù)新加坡《海峽時報(bào)》報(bào)道，馬來西亞代理交通部長希沙姆丁當(dāng)?shù)貢r間15日就馬航事件召開新聞發(fā)布會。希沙姆丁表示，對客機(jī)的搜尋工作有3大重點(diǎn)：重新分析所有數(shù)據(jù)、擴(kuò)大對搜尋海域海底情況的分析，以及資源部。

希沙姆丁在發(fā)布會上承諾，針對馬航MH370航班的調(diào)查將由獨(dú)立、可信、有資格勝任的團(tuán)隊(duì)執(zhí)行。他表示，一旦證實(shí)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)殘骸，將在2到3周時間內(nèi)送失聯(lián)航班機(jī)上人員的親屬前往澳大利亞。

希沙姆丁還稱，馬方還沒有掌握搜尋馬航MH370至今花費(fèi)的所有費(fèi)用是多少。但他表示，無論搜尋持續(xù)多長時間，馬方都會繼續(xù)搜尋下去。

此外，他還表示，在孟加拉灣進(jìn)行的搜尋行動沒有收獲，下一階段的搜尋將更加具體，且將會動用更多的商業(yè)船舶。

他表示，馬來西亞國家石油公司(Petronas)將提供無人水下搜尋器，用于下一階段的搜索。

暫停搜救

馬航370搜索暫?！八{(lán)鰭金槍魚”第十次下水無果

2014年4月23日，澳大利亞搜尋馬航370航班聯(lián)合協(xié)調(diào)中心當(dāng)?shù)貢r間23日中午發(fā)表最新聲明說，由于搜索海域天氣惡劣，當(dāng)天的空中搜索計(jì)劃暫停。聯(lián)合協(xié)調(diào)中心當(dāng)天還宣布，“藍(lán)鰭金槍魚”水下自主航行器第十次搜索任務(wù)結(jié)束，目前仍無任何發(fā)現(xiàn)。

空搜結(jié)束

4月29日，澳大利亞牽頭的在南印度洋搜索MH370客機(jī)殘骸工作進(jìn)入水下搜索階段。從當(dāng)天起，此前參與搜索的各國飛機(jī)停止空中搜索工作。不過，海面搜索方面，仍將會有艦船繼續(xù)在目標(biāo)海域進(jìn)行搜索、打撈任何可能浮到海面上的飛機(jī)殘骸。此外，澳方還部署了1架飛機(jī)隨時待命，以便在搜索人員發(fā)現(xiàn)任何可疑飛機(jī)殘骸后，可以盡快前往進(jìn)行查看打撈等工作。 

搜救難點(diǎn)

4500米海底一片黑暗水壓大

在漆黑的海底尋找馬航MH370到底有多難？美國有線電視新聞網(wǎng)發(fā)表文章說，海水深度是最大的考驗(yàn)，在4500米深的海底，巨大的水壓能夠摧垮所有物體。文章首先打了一個形象的比喻，想象一個人站在高山之巔，想尋找山下的一個手提箱，四周是伸手不見五指的黑暗，這就是馬航MH370航班搜尋人員嘗試了一個多月的工作。

文章說，發(fā)現(xiàn)疑似信號的海域水深達(dá)4500米，而將5個828米的世界第一高樓迪拜塔首尾相連地堆起，長度也只有四千多米。生活在這個深海區(qū)域的海洋生物，也是人們極少見到過的。海洋生物學(xué)家保拉-卡爾森表示，越往深海，海洋生物就越少。生活在深海的生物必須十分耐寒，甚至可能沒有眼睛，因?yàn)樗鼈儾恍枰辞迨裁矗５桌镆黄诎?。這里水壓極大，只有極少數(shù)的載人潛艇能承受得住深海壓力。擁有能到達(dá)這里潛艇的國家屈指可數(shù)。同樣，曾到過如此深度的人也是極少數(shù)。而把飛機(jī)從海底打撈上來，更是難上加難。

人們花了近70年才發(fā)現(xiàn)泰坦尼克號的殘骸，直至今日，它還靜靜地躺在3800米深的海底。2009年，載有228位旅客的法航447航班墜毀。調(diào)查人員用了大約兩年才確定飛機(jī)殘骸和黑匣子位于平均3000米的海底。

搜救重啟

2014年6月26日，澳方在重新分析“握手”信息后，劃出一塊6萬平方公里的新搜尋區(qū)域，與原本相比更偏向西南。澳方已委托私人公司進(jìn)行海底測繪，中方“竺可楨”號測量船也協(xié)助工作。

2014年7月21日，澳大利亞總理阿博特指派此前負(fù)責(zé)MH370搜索工作指揮官、前澳空軍總司令休斯敦為馬航MH17墜毀事故的特使，赴烏克蘭處理調(diào)查問題。

2014年7月23日，澳大利亞副總理特斯拉表示，盡管領(lǐng)導(dǎo)馬航MH370搜救工作的澳聯(lián)合協(xié)調(diào)中心(JACC)指揮官休斯敦在烏克蘭執(zhí)行新任務(wù)，但搜索馬航MH370的工作將“不受干擾地繼續(xù)”。對馬航MH370的搜尋將會繼續(xù)進(jìn)行，且澳方依然會盡力完成在南印度洋開展的全面海底搜索。他還表示新一輪的海底搜索有可能從9月初開始，需要近1年時間完成。

2014年9月底，駛離雅加達(dá)的名為“GO鳳凰號”(GO Phoenix)的搜索船只抵達(dá)搜尋海域，標(biāo)志著對馬航370客機(jī)的水下搜索工作重啟。過去幾個月，專家們對距離澳大利亞西海岸逾1000英里海底的裂縫、火山和海底山脈進(jìn)行了細(xì)致繪圖。

2014年10月，專家們對搜尋海域進(jìn)行了調(diào)整，荷蘭也會派兩艘船加入搜尋工作，該任務(wù)或?qū)⒊掷m(xù)一年多。

2014年10月6日，位于南印度洋的水下搜索行動在中斷4個月后重新啟動，馬來西亞方面的“鳳凰號”搜尋船已抵達(dá)相關(guān)海域開始執(zhí)行任務(wù)。對失蹤已久的馬來西亞航空370客機(jī)的搜索工作在南印度洋的深海區(qū)域重啟，第一艘搜索船只開始進(jìn)行海底聲納掃描。馬來西亞派“鳳凰號”（GO Phoenix）船開始在距離西澳洲海岸1100英里的海域上搜尋，專家們認(rèn)為這是飛機(jī)失事的地方。

“GO鳳凰號”朝著搜尋海域的最南端開始作業(yè)，搜尋范圍大約60，000平方公里，和澳大利亞塔斯馬尼亞島的面積差不多，此前的搜尋工作就主要集中在這一區(qū)域?！癎O鳳凰號”已部署了一個被稱為拖魚的精密聲納設(shè)備，可在距海底100米的深處進(jìn)行作業(yè)。

2014年10月8日，據(jù)澳大利亞運(yùn)輸安全局發(fā)布的一份報(bào)告稱，專家們或已找到MH370的最終失事地點(diǎn)。澳大利亞的這份最新報(bào)告顯示，該飛機(jī)可能因?yàn)槿加秃谋M，隨后墜入了南印度洋。報(bào)告分析稱：“模擬器的活動包括左發(fā)動機(jī)燃油耗盡，以及右發(fā)動機(jī)熄火且無控制輸入。這些狀況會導(dǎo)致飛機(jī)呈螺旋形墜落，在最后一個發(fā)動機(jī)熄火后墜入海中。

2014年10月9日，失聯(lián)馬航飛機(jī)MH370的調(diào)查員透露，MH370的搜尋可能找錯地方了。

2014年10月17日前后，另外一艘搜索船只“輝固探索號”(Fugro Discovery)，將啟航抵達(dá)搜索區(qū)域。周日已經(jīng)?？吭谖靼拇罄麃喌母ダ锫貭?Fremantle)港口，將安裝拖魚和其他設(shè)備。經(jīng)過幾天設(shè)備安裝和測試。該船將完成對一片集中搜索區(qū)域的狹長海床的海深測量工作。該船定于本月底之前完成繪圖工作，之后將駛向弗里曼特爾港口，然后在該港口安裝類似的搜索設(shè)備。

2015年11月21日，李克強(qiáng)宣布中方將出資2000萬澳元（注：約合9241萬人民幣元）推動有關(guān)國家繼續(xù)對馬航MH370航班搜救工作。中方這樣做主要本著對“人”的最大尊重，望馬來西亞、澳大利亞就繼續(xù)搜救工作，與中方保持有效溝通。

據(jù)香港《文匯報(bào)》2016年2月19日消息，深圳特區(qū)報(bào)報(bào)道援引英國《每日郵報(bào)》文章稱，如果在目前鎖定的搜索范圍找不到飛機(jī)，調(diào)查人員將正式將MH370失蹤歸咎于“飛行員行為異常，故意墜機(jī)”。目前的搜索基于“MH370靠自動駕駛儀飛行直至燃料耗盡”的假設(shè)，，飛機(jī)墜毀地點(diǎn)被圈定在澳大利亞以西的南印度洋某片海域，面積大約4.6萬平方英里。澳大利亞交通安全局(ATSB)已牽頭花了近一年時間搜索這片區(qū)域，還有十周就將結(jié)束排查。如果他們?nèi)匀灰粺o所獲，正式的報(bào)告將推翻之前的假設(shè)，而采用“飛行員行為異常假設(shè)”來解釋搜尋為何失敗。

停止搜救

澳大利亞搜尋馬航370航班聯(lián)合協(xié)調(diào)中心2017年1月17日宣布，暫停對該航班的水下搜索。澳大利亞、馬來西亞、中國三國政府表示，對失蹤的MH370客機(jī)的深海搜尋工作已暫停。三國在聯(lián)合聲明中稱，搜索迄今為止尚未發(fā)現(xiàn)能夠確定飛機(jī)具體位置的新消息，因此暫停水下搜索工作。

外交部回應(yīng)

2017年1月17日，就馬航MH370客機(jī)的搜尋工作，中國外交部新聞發(fā)言人華春瑩在例行記者會上表示：馬航MH370客機(jī)事件發(fā)生以來，中國政府高度重視，積極參與有關(guān)處置工作。我們將繼續(xù)與馬來西亞和澳大利亞等方面保持密切溝通與合作，配合做好相關(guān)工作。

重新搜尋

2018年1月6日，馬來西亞政府批準(zhǔn)“海洋無限”公司重啟對馬航MH370的搜尋工作，并且聲明只有找到飛機(jī)殘骸才能獲得報(bào)酬。1月10日，馬來西亞交通部長廖中萊在記者會上表示，已正式批準(zhǔn)針對“海洋無限”公司對馬航MH370客機(jī)的搜尋工作。 此次行動在2018年5月29日被叫停，并沒有任何新的重大發(fā)現(xiàn)。

2018年3月，澳大利亞一名工程師聲稱，已用Google Earth（谷歌地球）發(fā)現(xiàn)了殘骸位置。對此，澳大利亞官員進(jìn)行了否認(rèn)。

調(diào)查分析

五大疑團(tuán)

連日來，中國、馬來西亞、越南、美國等十余國家集結(jié)力量展開搜救，但至今仍無確切信息。與這場國際大搜救同步，漫天亂飛的流言引發(fā)重重猜疑。盡管相關(guān)當(dāng)局頻頻辟謠，但仍有諸多疑問待解。

疑問一：為何不及時公布失聯(lián)信息？

根據(jù)馬來西亞航空公司8日發(fā)布的首份聲明，MH370航班于當(dāng)?shù)貢r間凌晨2點(diǎn)40分與蘇邦空中交通管制臺失去聯(lián)系。

馬來西亞當(dāng)局12日在吉隆坡舉行的新聞發(fā)布會上表示，MH370航班最后在民用雷達(dá)上定位的時間是8日凌晨1點(diǎn)21分，隨后于1點(diǎn)30分消失。

馬來西亞空軍司令羅扎利·達(dá)烏德同日則表示，軍方雷達(dá)在8日凌晨2點(diǎn)15分收到一個不確定的民用飛機(jī)信號，此后再沒收到過民用飛機(jī)的信號。他同時指出，并不能確認(rèn)這個雷達(dá)信號來自失聯(lián)客機(jī)。

13日上午，馬方相關(guān)負(fù)責(zé)人在北京召開的家屬交流會上再次表示，民用雷達(dá)顯示MH370航班消失時間為凌晨1點(diǎn)21分。

飛機(jī)行蹤成謎，輿論不禁問道，從1點(diǎn)21分到2點(diǎn)40分，其間發(fā)生了什么，相關(guān)方面又做了什么？對此，馬航發(fā)言人13日上午表示，在此期間，軍方和馬航雙方一直在溝通協(xié)調(diào)。

另外值得注意的是，馬航的第一份聲明于8日早晨7點(diǎn)24分才對外發(fā)布。輿論質(zhì)疑，是否故意延遲報(bào)告？盡管馬航方面對此有所解釋，但并沒有消弭外界的疑問。

疑問二：客機(jī)是否曾折返？

馬來西亞民航局9日透露，據(jù)雷達(dá)記錄顯示，失聯(lián)航班可能曾折返。但這一消息沒有得到有關(guān)權(quán)威部門的證實(shí)。

此后11日，馬來西亞媒體援引達(dá)烏德的話表示，馬空軍雷達(dá)曾監(jiān)測到失蹤MH370航班在馬六甲海峽上空飛行，并于8日凌晨2時40分在霹靂島附近從雷達(dá)上消失。

據(jù)路透社報(bào)道，這名馬來西亞的軍方官員稱，MH370航班在飛越馬來西亞城市哥打巴魯上空后改變航線，高度降低，最后進(jìn)入馬六甲海峽空域。

值得注意的是，馬六甲海峽的霹靂島與此前國際大規(guī)模搜索的海域相距500公里，這引發(fā)了人們的重重猜想。

隨后，達(dá)烏德否認(rèn)說過這樣的話。他12日發(fā)表聲明稱，馬來西亞軍方認(rèn)為失聯(lián)的馬航客機(jī)有可能曾經(jīng)折返，但否認(rèn)了媒體有關(guān)“雷達(dá)監(jiān)測到失聯(lián)客機(jī)曾折返到馬六甲海峽”的報(bào)道。

中國外交部發(fā)言人秦剛12日就此表示，中國通過外交渠道要求馬方核查有關(guān)“折返”的傳言。

疑問三：飛機(jī)失聯(lián)后去向何方，航跡圖何時公布？

13日，美國華爾街日報(bào)網(wǎng)站援引匿名消息稱，馬航MH370客機(jī)從雷達(dá)上消失后或繼續(xù)飛行了約4小時。

報(bào)道指，美國調(diào)查人員認(rèn)為，根據(jù)從這架波音777飛機(jī)的引擎上自動下載并向地面發(fā)送的數(shù)據(jù)，飛機(jī)總共飛行了5個小時。這些數(shù)據(jù)是飛機(jī)例行維護(hù)和監(jiān)控程序的一部分。

這引發(fā)了輿論的紛紛猜測。因?yàn)槿绻麑賹?shí)，那么該飛機(jī)更有可能以不明狀態(tài)多飛行了數(shù)百英里。更為嚴(yán)重的是，這將使得搜救“無處下手”。

馬來西亞官方13日下午對此予以否認(rèn)，指出相關(guān)報(bào)道“不準(zhǔn)確”。

馬航首席執(zhí)行官阿末佐哈里在13日的發(fā)布會上說，失聯(lián)客機(jī)最后一次傳回發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)是在8日凌晨1時07分，即發(fā)生在飛機(jī)失去聯(lián)系之前。由此，馬方認(rèn)為有關(guān)“失聯(lián)客機(jī)或共飛行5小時”的報(bào)道失實(shí)。

MH370去向成謎，引發(fā)各界追問。有媒體質(zhì)問，為何不公布失聯(lián)飛機(jī)航跡圖？對此，馬航商務(wù)總裁休·鄧?yán)S13日晚間曾在北京表示：馬航?jīng)]有雷達(dá)上的飛行軌跡資料，有關(guān)軍用雷達(dá)上面的軌跡，正在向軍方詢問。

疑問四：為何調(diào)查飛行員，是否存劫機(jī)可能？

日前，澳大利亞媒體曝出一條對馬航不利的消息：一位澳大利亞女士說，2011年她旅行乘坐馬航航班時，機(jī)長及副駕駛邀請她與閨密一起進(jìn)入駕駛艙，允許她們在飛行途中拍照。而當(dāng)時駕駛飛機(jī)的副駕駛正是此次失聯(lián)航班的副駕——阿卜杜勒·法里克。

對此，馬航在11日發(fā)布的第13份媒體聲明中表示“對這些指控感到震驚”，并指出，“目前，我們無法證實(shí)涉嫌事件的圖片和視頻的真實(shí)性?！?/p>

13日上午，馬航在北京的家屬交流會上通報(bào)稱，已與飛行員家屬聯(lián)系，調(diào)查了飛行員飛行前的郵件、電話，無任何跡象顯示飛行員有精神異常情況。馬航同時表示，已與美國安全局聯(lián)系合作，但仍沒有進(jìn)展。

13日晚間，馬航商務(wù)總裁Hugh在北京表示，馬來西亞警方已開始對機(jī)師和副機(jī)師進(jìn)行調(diào)查，在調(diào)查結(jié)果出來前，警方資料無法對馬航公開，調(diào)查完成后由警方公布。

疑問五：失聯(lián)客機(jī)是否存在裂紋、腐蝕問題？

MH370航班失蹤數(shù)日，引發(fā)各界臆測，其中，客機(jī)的質(zhì)量問題亦獲有關(guān)方面注意。

有消息顯示，早在2013年11月，美國聯(lián)邦航空管理局就曾對波音777客機(jī)發(fā)出警告，稱“我們發(fā)布適航指令，要求檢查及修正機(jī)身表皮存在的裂縫及腐蝕問題，這一問題會導(dǎo)致機(jī)艙快速降壓和飛機(jī)失去結(jié)構(gòu)完整性?！?/p>

據(jù)悉，飛機(jī)客艙壓力突然下降，機(jī)組人員和乘客可能會失去意識。

對此，馬來西亞交通部13日下午發(fā)表聲明說，根據(jù)工程維護(hù)記錄，仍失聯(lián)的馬航370航班客機(jī)曾于2014年2月23日進(jìn)行維護(hù)檢查，距離失聯(lián)時間13天，下次例行維護(hù)時間應(yīng)為2014年6月19日。

馬方還指出，失聯(lián)客機(jī)生產(chǎn)日期為2002年5月29日，總飛行時間53465.21小時，事發(fā)前符合適飛標(biāo)準(zhǔn)。

13日晚間，馬航商務(wù)總裁表示，因?yàn)樵擄w機(jī)是美國制造，故美國國家交通安全委員會(NTSB)和美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)正對飛機(jī)進(jìn)行獨(dú)立調(diào)查，已將相關(guān)資料封存并取走。

雖然波音777客機(jī)是全球公認(rèn)的最安全的機(jī)型之一，然而連日來各方對MH370客機(jī)的苦苦搜尋仍無結(jié)果，讓公眾難以打消對該客機(jī)維護(hù)保養(yǎng)過程中存在問題的疑慮。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)

冒名登機(jī)

意大利《共和國報(bào)》網(wǎng)站消息稱，意大利外交部已經(jīng)與這名意大利人取得聯(lián)系，Luigi Marald也于意大利時間上午與家人通了電話，意大利人Luigi Marald在2013年8月1日曾在泰國護(hù)照被偷，他曾回意大利辦理了新的護(hù)照后重返泰國。有一種可能是有人用他丟失的護(hù)照登機(jī)。

這個信息引發(fā)了對馬航航空事故可能遭遇恐怖襲擊的擔(dān)憂。

劫持證據(jù)

自馬來西亞總理納吉布日前證實(shí)MH370航班的確遭人為關(guān)閉通訊系統(tǒng)并折返飛行后，全世界的目光焦點(diǎn)除了“飛機(jī)去哪兒”，又多出一個“誰劫持了飛機(jī)”。馬來西亞警方的動作很快，幾乎就在納吉布宣布消息的同時，對兩名機(jī)長的家進(jìn)行了搜查。馬方于昨日晚間部分透露了針對兩名機(jī)長的調(diào)查進(jìn)展，稱二人未要求同機(jī)飛行。馬來西亞民航總監(jiān)愛資哈爾丁還說了一句能令人燃起希望之火的話：失聯(lián)航班最后一次向衛(wèi)星發(fā)出信號，也有可能已處于降落狀態(tài)。

航班飛越檳城時副駕或曾撥求救電話

據(jù)馬來西亞《新海峽時報(bào)》2014年4月12日報(bào)道稱，馬來西亞調(diào)查人員透露，3月8日馬航MH370客機(jī)失聯(lián)當(dāng)天，飛機(jī)上一名機(jī)組人員在飛到檳城（Penang）上空時曾用手機(jī)打電話求救。通過調(diào)查，有關(guān)人員發(fā)現(xiàn)電話來自副駕駛法里克·阿卜杜勒·拉赫曼的手機(jī)。這是針對馬航客機(jī)失聯(lián)刑事調(diào)查的最新突破。不過外界仍不清楚電話當(dāng)時打給誰。

通過What'sAPPMessenger手機(jī)應(yīng)用軟件（類似微信的移動端社交軟件）查詢，法里克手機(jī)最后一次記錄是在3月7日晚上11點(diǎn)30分，也就是在登機(jī)MH370前?！缎潞{時報(bào)》還了解到，法里克手機(jī)歷史記錄顯示他最后通話對象是他平時經(jīng)常聯(lián)系的一個人，那個號碼在他撥出的手機(jī)記錄中頻繁出現(xiàn)。這通電話發(fā)生在MH370起飛前不到兩個多小時的時候。

事件定性

2014年4月2日，《華爾街日報(bào)》網(wǎng)站報(bào)道，馬來西亞警察局長表示，馬來西亞警方已經(jīng)將對馬航失聯(lián)客機(jī)MH370的調(diào)查定為刑事調(diào)查。此外，對機(jī)長家中飛行模擬器的調(diào)查尚無最后結(jié)論。

據(jù)報(bào)道，馬來西亞警察局長表示，針對MH370失聯(lián)原因的調(diào)查仍在繼續(xù)。他們將會向更多人了解MH370的信息。而截至目前，就MH370的調(diào)查已經(jīng)有超過205份調(diào)查記錄。

初步報(bào)告

馬來西亞于2014年05月01日發(fā)布馬航MH370航班客機(jī)失聯(lián)的初步調(diào)查報(bào)告。在這份關(guān)于馬航失聯(lián)航班的初步調(diào)查報(bào)告中，包含馬方2014年4月9日提交給國際民航組織(ICAO)的報(bào)告、失聯(lián)當(dāng)天MH370駕駛艙與吉隆坡空管中心通話記錄的錄音、在2014年3月8日1點(diǎn)38分至6點(diǎn)14分之間所采取的措施、航班貨運(yùn)清單、登機(jī)人員名單及座位號等重要信息，但報(bào)告仍未提及具體的失聯(lián)原因，失聯(lián)事件的調(diào)查進(jìn)展亦未得到披露。

馬方公布MH370衛(wèi)星通信數(shù)據(jù) 或耗盡燃油墜落

2014年5月27日，馬來西亞民航局在其官方網(wǎng)站上公布了由英國國際海事衛(wèi)星組織（Inmarsat）提供的有關(guān)馬航失蹤客機(jī)的原始數(shù)據(jù)，澳大利亞航空事故調(diào)查人員說，通過分析MH370與Inmarsat一個衛(wèi)星之間最后傳輸?shù)碾娮用}沖信號發(fā)現(xiàn)，MH370很可能在耗盡燃料后墜落。

中期報(bào)告

2014年10月10日，澳大利亞交通安全局發(fā)布的關(guān)于馬航MH370的中期報(bào)告確認(rèn)，MH370航班因?yàn)槿加秃谋M在印度洋上方低速盤旋后最終墜入大海。

2015年3月8日馬來西亞交通部發(fā)布中期報(bào)告，公布MH370航班失蹤一年調(diào)查工作的進(jìn)展。報(bào)告顯示，MH370的黑匣子定位信標(biāo)電池在2012年12月，即飛機(jī)失蹤前一年多就已過期，但是沒有更換。

2016年3月8日，馬來西亞發(fā)布馬航MH370第二份中期調(diào)查報(bào)告，并未有突破性進(jìn)展。據(jù)馬來西亞《郵報(bào)》報(bào)道，馬航MH370調(diào)查組首席調(diào)查官拿督郭師傳表示，他們?nèi)栽谠u估關(guān)鍵的信息，團(tuán)隊(duì)目前仍在敲定其研究、發(fā)現(xiàn)、結(jié)論以及基于相關(guān)信息對八個與MH370失聯(lián)相關(guān)的領(lǐng)域給出安全建議。

澳方：MH370入海前經(jīng)歷“死亡之墜”

中國日報(bào)網(wǎng)2016年9月18日電 據(jù)澳大利亞聯(lián)合新聞社（AAP）2016年9月17日報(bào)道，調(diào)查人員透露，針對馬航失聯(lián)航班MH370一塊襟翼殘骸的最新分析結(jié)果顯示，這架波音777客機(jī)墜海前經(jīng)歷了可怕的“死亡之跳”，即以高達(dá)20000英尺（約合6096米）每分鐘的速度從35000英尺（約合10668米）的高空直墜入海。

澳方分析結(jié)果顯示，在MH370航班失事墜海的瞬間，外側(cè)襟翼并未放下而是縮放在機(jī)翼里。正常情況下，如果飛行員嘗試進(jìn)行軟著陸，必須放下襟翼。這表明MH370航班是以高達(dá)20000英尺每分鐘的速度從35000英尺的高空直墜入海，未進(jìn)行緊急迫降或滑行。

總結(jié)報(bào)告

2017年10月3日，在歷經(jīng)三年的搜尋工作后，澳大利亞運(yùn)輸安全局在悉尼發(fā)布有關(guān)馬航MH370搜尋的最終總結(jié)性報(bào)告。報(bào)告沒有解釋馬航MH370航班失蹤的原因，但提及失事客機(jī)可能被找到的范圍縮小到2.5萬平方公里。該報(bào)告總計(jì)400多頁，詳細(xì)記錄了各方為搜尋馬航MH370所做的努力，特別是澳大利亞主