廣州白云站(Guangzhoubaiyun Railway Station),位于中國廣東省廣州市境內(nèi),是中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司管轄的客運(yùn)特等站,是鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃及廣州鐵路樞紐規(guī)劃“五主四輔”的重要組成部分,途徑線路為京廣鐵路、京廣高速鐵路、廣湛高速鐵路、廣清城際鐵路等線路。
廣州白云站于2020年10月10日開工建設(shè);于2022年6月主體結(jié)構(gòu)封頂。2023年12月21日,廣州白云站相關(guān)動態(tài)檢測工作完成,進(jìn)入開通運(yùn)營倒計時。12月23日,新建廣州白云站室內(nèi)外裝飾裝修完成。
截至2023年11月,白云站站房建筑面積為454000平方米,站場規(guī)模為11臺24線,最高聚集人數(shù)15000人。
2023年12月26日,廣州白云站投入運(yùn)營。
截至2023年11月,廣州白云站站場規(guī)模為11臺24線,具體設(shè)置為國鐵場:東高鐵場1臺2線,另正線2條,站臺寬度12米;西高鐵場4臺7線(含正線),正線靠站臺,臨靠正線的2個站臺寬度為12.75米,基本站臺寬度17米,中間站臺寬度12米;普速場5臺10線,另機(jī)走線1條,站臺寬度均為12米。國鐵場總規(guī)模10臺22線,站臺長度均按550米設(shè)計;城際場:1臺2線(不設(shè)配線,正線靠站臺),設(shè)15.5米中間站臺1座,站場長度210米 。
截至2023年11月,途經(jīng)廣州白云站站內(nèi)鐵路正線為京廣高速鐵路、廣湛高速鐵路、廣清城際鐵路。
車站位置
廣州白云站位于中國廣東省廣州市白云區(qū)棠新路與棠樂路交叉路口西南側(cè),地處廣州市中心城區(qū)、白云區(qū)西南端;處于京廣鐵路、廣深鐵路、廣茂鐵路所形成的普速路網(wǎng)的中心區(qū)域;距離廣州市白云區(qū)人民政府約5千米,東距白云山約6千米,北距廣州北站約21.3千米;車站在京廣鐵路距離上行站點(diǎn)大朗站約5千米,距離下行站點(diǎn)廣州站約5千米。
周邊道路
廣州白云站西側(cè)范圍內(nèi)共有四條道路,分別為石槎路(城市主干路)、怡康路(城市次干路)、棠潭路(城市次干路)、白云二線(城市主干路,在建)。
廣州白云站經(jīng)過3年多的施工,創(chuàng)新采用多種工藝工法,并取得多項成果。其中,獲得了鐵路部級施工工法認(rèn)可的3項工藝工法《超深超大基坑自動化監(jiān)測施工》《基于智能機(jī)器人的混凝土施工》《開口鋼箱梁+疊合板組合梁板結(jié)構(gòu)施工》。這些工法被評為國家鐵路局的“2021-2022年度鐵路工程建設(shè)部級工法”。這些成果證明了廣州白云站在工程建設(shè)方面的創(chuàng)新表現(xiàn) 。
廣州白云站是全國首個大規(guī)模采用機(jī)器人施工的鐵路工程項目,展現(xiàn)了科技創(chuàng)新在工程建設(shè)中的巨大潛力。通過使用智能機(jī)器人,如無軌道全位置爬行焊接機(jī)器人、地面整平機(jī)器人和地庫抹光機(jī)器人等,工程施工效率得到顯著提升。這些科技創(chuàng)新成果為未來的工程建設(shè)提供了寶貴的經(jīng)驗和參考,推動了科研與實踐的融合 。
廣州白云站主站房高架候車層采用免支撐疊合板裝配式結(jié)構(gòu),具有以下優(yōu)勢:無需搭設(shè)滿堂架,疊合板可充當(dāng)上層現(xiàn)澆板的模板,減少模板使用和占用站前單位施工工作面。與站前單位立體交叉同步實施,提高施工效率。采用"無胡子"筋的疊合板解決了預(yù)制板間鋼筋沖突問題,優(yōu)化施工工序。取消疊合板的桁架鋼筋,有效減少用鋼量,節(jié)省材料。這一研究成果可縮短工期、降低成本,確保施工安全,具有廣泛推廣和應(yīng)用價值。
廣州白云站整體設(shè)計以公共交通為導(dǎo)向的TOD開發(fā)理念為基礎(chǔ),采用智能概念的“可伸縮的車站、會呼吸的廣場”。主站房設(shè)計以“云山珠水,木棉花開”為理念,展現(xiàn)了廣州城市的綠色生態(tài)和標(biāo)志性形象。建筑形態(tài)呈現(xiàn)起伏的山巒,綠色平臺層層疊加,象征白云山。流動的光線和渠化的人流代表著珠江水的持續(xù)流動。站房外延的木棉花瓣與廣州市花相呼應(yīng)。
站房設(shè)計以“云山珠水、盛世花開”為靈感,外部采用了25片向外延伸的花瓣,與廣州市的市花木棉花(英雄花)相呼應(yīng),創(chuàng)造了獨(dú)特的城市形象。
廣州白云站站房整體外觀有如一朵盛開的木棉花,一共104榀木棉花瓣均勻分布在站房內(nèi)外和四角,東西各有12榀飄帶花瓣、15榀內(nèi)花瓣和25榀外花瓣。雙曲異型花瓣柱與仿生花瓣內(nèi)外一體,以流暢的線條和熱烈的色彩,營造出“盛世花開”的美麗形態(tài) 。
大廳頂部采用橙白相間的內(nèi)花瓣設(shè)計,形似復(fù)興號高鐵列車和廣東傳統(tǒng)文化中的龍舟,寓意百舸爭流、千帆競發(fā),展現(xiàn)廣州的活力和發(fā)展勢頭。
大廳兩側(cè)設(shè)計了光谷區(qū)域,將自然光線引入地下空間,實現(xiàn)了自然采光。這一設(shè)計靈感來源于廣州的騎樓和滿洲窗,展現(xiàn)了嶺南文化元素。
候車大廳兩端的木棉花瓣與象征“云山珠水”的折板造型吊頂東西貫通,蘊(yùn)含百舸爭流的廣東龍舟文化。
截至2022年3月,廣州白云站站房屋蓋鋼結(jié)構(gòu)屋面投影面積95224平方米,最大跨度64米,此外,該結(jié)構(gòu)總重約2000噸,包含2494個球節(jié)點(diǎn)和11267根桿件 。
截至2022年6月,廣州白云站站房鋼結(jié)構(gòu)的“花瓣”由12榀飄帶花瓣、15榀內(nèi)花瓣和25榀外花瓣組成,共計52榀花瓣。其中飄帶花瓣的高度為15米、最大懸挑為10米,內(nèi)花瓣的高度為15米、最大懸挑為15米,外花瓣的單榀高度為19米、最大懸挑為28米。
截至2022年12月,廣州白云站地鐵集散、城市換乘通道及配套工程11.7萬平方米,上蓋開發(fā)平臺2萬平方米 。
截至2023年2月,廣州白云站站房工程底板面積約15萬平方米,南北方向跨度548米,東西方向跨度274米;站房基坑為一級深基坑,開挖深度10.65米至11.25米,底板面標(biāo)高為-12.200米,基坑支護(hù)采用地下連續(xù)墻、預(yù)應(yīng)力錨索,降水方式采用管井降水;底板混凝土強(qiáng)度等級C45,站房A區(qū)底板厚度為1350毫米,B、C區(qū)底板厚度為850米。
截至2023年6月,廣州白云站建筑面積約45.4萬平方米,包括地上站房工程的14.5萬平方米,地下配套工程30.9萬平方米,站房建筑面積14.45萬平方米,最高聚集人數(shù)15000人;站房鋼結(jié)構(gòu)總用鋼量約為11.8萬噸,包括屋蓋、“花瓣”和鋼柱鋼梁三部分。屋蓋鋼結(jié)構(gòu)重量為8100噸,面積為95224平方米?!盎ò辍变摻Y(jié)構(gòu)是最大懸挑28米、總重量8250噸的格構(gòu)式變徑斜柱 。
廣州白云站是一座線正上式的車站,主要采用從上方進(jìn)站、從下方出站的旅客流線,同時也具備從下方進(jìn)出的進(jìn)出站流線模式。站房主體建筑包括地上二層(兩側(cè)設(shè)有商業(yè)夾層)、地下一層以及部分夾層。功能布局方面,地上二層設(shè)有高架候車室、上蓋平臺、上蓋開發(fā)轉(zhuǎn)換層、商業(yè)配套和站房設(shè)施設(shè)備;地上一層設(shè)有高架候車室、東西線側(cè)站房,包括下客平臺和南北呼吸廣場;地面層包括承軌層和站臺層,主要分布廣湛高鐵站臺、普通鐵路站臺、京廣高鐵站臺和廣清城際站臺;地下一層設(shè)有出站層,包括出站大廳和換乘區(qū)域(出租車、社會車輛停車場、地鐵換乘、地下進(jìn)站);地下二層和地下三層為預(yù)留的地鐵站臺層,方便中轉(zhuǎn)換乘旅客和高鐵城際通勤客流。
截至2018年10月,廣州白云站綜合交通樞紐配套的市區(qū)公交樞紐站位于站場西北角,旅游大巴站在西南角,出租車站場在東北角,長途汽車站在東南角,方便乘客出行。
(民國5年)1916年,廣州白云站前身西聯(lián)火車站投用運(yùn)營,通行粵漢鐵路。
(民國26年)1937年,侵華日軍在廣九鐵路增建黃埔支線時,棠溪站更名廣州北站。
1989年2月22日,廣州北站改稱原名棠溪站。
2016年10月,廣東省人民政府、廣州市人民政府與中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會簽署《共建綜合交通樞紐示范工程合作框架協(xié)議》,根據(jù)協(xié)議,棠溪站將被改建為廣州白云站,主要用于接發(fā)普速列車。
2017年,棠溪站更名為廣州白云站。
2018年7月5日,中國國家鐵路集團(tuán)有限公司和廣東省人民政府批復(fù)《關(guān)于廣州鐵路樞紐新建廣州白云站(棠溪站)工程可行性研究報告》(鐵總發(fā)改函〔2018〕437號);11月14日,中國國家鐵路集團(tuán)有限公司和廣東省人民政府批復(fù)《關(guān)于廣州鐵路樞紐新建廣州白云站(棠溪站)工程初步設(shè)計的批復(fù)》(鐵總鑒函〔2018〕762號);12月28日,廣州白云站及其綜合交通樞紐一體化工程正式開工建設(shè)。
2020年10月10日,廣州白云站動工興建。
2021年1月,廣州白云站首塊底板澆筑完成 。
2022年1月6日,京廣鐵路下行線撥接至廣州白云站站內(nèi)IV股道 ;1月24日,廣州白云站站房一期主體結(jié)構(gòu)封頂 ;6月6日,廣州白云站鋼結(jié)構(gòu)花瓣拼裝完成 ;10月20日,廣州白云站首根逆作異型鋼柱施工吊裝完成;11月17日,廣州白云站地鐵預(yù)留工程封頂 ;11月27日,廣州白云站完成樁基施工 。
2023年4月30日,廣州白云站完成二期高架層混凝土主體結(jié)構(gòu)澆筑 ;6月19日,廣州白云站主體封頂,站房鋼結(jié)構(gòu)整體完工 ;7月15日,京廣鐵路撥接至廣州白云站站內(nèi)19和22股道 ;9月13日,廣州白云站京廣場新站型順利啟用 ;9月20日,廣州白云站工程箱梁架設(shè)完成 ;11月6日,廣州白云站樞紐軌道工程正式貫通 ;12月15日,廣州白云火車站西側(cè)道路改造主體工程順利完成 ;12月21日,廣州白云站相關(guān)動態(tài)檢測工作完成,進(jìn)入開通運(yùn)營倒計時 ;12月23日,廣州白云站室內(nèi)外裝飾裝修工程全面完工。 12月26日,廣州白云站正式投入運(yùn)營,9點(diǎn)28分,廣州白云站首發(fā)車C1893次從廣州白云站駛出,開往汕頭南站,宣告廣州白云站正式通車 。