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臺中清泉崗機場

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臺中清泉崗機場,或稱臺中國際機場,為軍民合用機場,也是臺灣第三座國際機場。雖說是國際機場,但是主要以島內(nèi)線為主。民用部分的管理及營運單位為臺灣“交通部民用航空局”臺中航空站;軍用部分為空軍清泉崗基地,由臺灣空軍負(fù)責(zé)管理。
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介紹

臺中清泉崗機場(或稱臺中中部國際機場;英語譯名:Taichung Ching Chuang Kang Airport;IATA代碼:RMQ;ICAO代碼:RCMQ),位于臺灣臺中市沙鹿區(qū),為軍民合用機場,也是臺灣第三座國際機場。雖說是國際機場,但是主要以國內(nèi)線為主。民用部分的管理及營運單位為臺灣交通部民用航空局臺中航空站;軍用部分為空軍清泉崗基地,由臺灣空軍負(fù)責(zé)管理。

在開放民航班機起降后,目前有包機前往日本、韓國、普吉島、帕勞等,定期國際航班包括華信航空和香港快運航空開辟前往香港的航線,以及華信航空飛往胡志明市的國際定期航班,未來也將爭取澳門納入國際定期航班。

清泉崗機場為臺灣中部唯一的聯(lián)外國際機場。雖名為國際機場,但主要的客運服務(wù)仍以國內(nèi)線為主,而國內(nèi)線部份又以離島為主。

歷史

清泉崗機場的前身是日治時期興建的“公館機場”。1954年依《中美共同防御條約》擴建。1966年3月20日,為紀(jì)念邱清泉將軍,更名為清泉崗空軍基地,機場代號CCK,是當(dāng)時遠(yuǎn)東最大的空軍基地,可起降B-52戰(zhàn)略轟炸機。越南戰(zhàn)爭爆發(fā)后,美軍進駐清泉崗機場,成為美軍攻打越南的中途補給站。美軍在過去中美協(xié)防條約時期,也曾派駐二個中隊的F-4幽靈II戰(zhàn)斗機在清泉崗機場協(xié)防臺灣。

2003年9月4日,開始興建中部國際機場。2004年3月5日,民用航站啟用,成為軍民合用機場,并將臺中航空站(原位于水湳機場)遷址至此。隔日,位于臺中市中心的水湳機場,所有航班(全為國內(nèi)航班)全部改為清泉崗機場起降,清泉崗機場正式取代水湳機場的民航功能,成為臺中的聯(lián)外機場。

主要設(shè)施計劃

跑道一條,長度3,658米、寬61米。 停機坪面積36,280平方米,8個中小型固定翼停機位(B737-800、MD-90型兩停機位、FK-100六停機位)及5個直升機停機位。 航站大廈一座,面積9,093平方米。 消防班待命室二處。 停車場可停放3輛大客車、190輛小型車及73輛機車。 電力系統(tǒng)2,270千瓦一座;1000千瓦緊急柴油發(fā)電機二臺。 一六五冷凍噸中央空調(diào)系統(tǒng)二組。 播音系統(tǒng)一套。 本航站亦有臺灣銀行設(shè)柜辦理外幣兌換服務(wù)。

中部國際機場第一期工程擴建計劃

為使臺中清泉崗機場可運作較大型國際包機,擬擴建現(xiàn)有航站區(qū),興建一座國際航廈及相關(guān)設(shè)施,并改善擴充滑行道,提供D類國際包機服務(wù),滿足中部地區(qū)航空運輸需求,并帶動中部地區(qū)觀光及產(chǎn)業(yè)發(fā)展;本案計劃總經(jīng)費為14億7,486萬元,原預(yù)定2009年12月完成,惟經(jīng)環(huán)保署審議須辦理環(huán)境影響評估,并建議將第一期工程已開發(fā)面積一并納入辦理環(huán)評,及國際包機運量成長迅速、中部機場納入兩岸直航機場等因素,民航局已完成第2次修正計劃陳報交通部審核。 交通部日前表示為提供中部地區(qū)民眾有更好的服務(wù)品質(zhì),當(dāng)局將于2009年啟動臺中清泉崗機場擴建計劃,興建面積為先前的3倍大,而投入金額也將由原先預(yù)定的14億元增加至40億元。

興建國際線航廈(包含相關(guān)空橋、電力、空調(diào)、消防、x光機、行李輸送帶、中央管理系統(tǒng)等機電設(shè)施) 擴建停機坪、興建維修棚廠、污水處理廠、滑行道凈空改善。

交通

公路

中山高速公路:大雅交流道

福爾摩沙高速公路:沙鹿交流道

臺中環(huán)線:神岡交流道

臺10線:中清路

臺10乙線:中航路

中67線:沙鹿區(qū)中山路

客運

臺中市公車:自2013年4月10日隨著新航廈的啟用,所有經(jīng)過臺中航空站的市公車均??坑谛潞綇B一樓的客運轉(zhuǎn)運站。

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