基本概況
臺中港位于臺灣島西海岸中部臺中縣梧棲鎮(zhèn),是臺灣新辟的國際港。為減輕基隆、高雄兩港的營運壓力,臺灣于1973年開始興建臺中港,1976年加入營運。港口位處北緯24度17分,東經(jīng)120度29分,港區(qū)土地面積1495萬公頃,港區(qū)泊地水域487萬平方米,港口航道水深12.5-13米,可容5萬噸船舶出入,港區(qū)內(nèi)各主航道水深13米。到90年代初,該港有倉庫8座,可容納16.1萬噸貨物;營運碼頭29座,長6530米,可停船泊29艘;擁有起重機21臺,堆高機95臺,駁船3艘,拖船8艘。重大建設工程包括港區(qū)及聯(lián)外道路新建工程、港口第二期擴建工程、9至11號碼頭整建工程等。臺中港不如高雄、基隆兩港繁忙,但面積大,且可開辟新生地,興建新碼頭,很有發(fā)展?jié)摿?。同時,臺中港不僅距臺灣南北交通樞紐的中山高速公路很近,且距對岸的廈門港只有110海里,普通船航程只需5小時,是兩岸通航的最佳港口之一。
運輸能力
臺中港(TAICHUNG)以大宗谷類、肥料等散貨運輸為主。2002年,臺中港進港船舶5546艘,總噸位7688萬噸;出港船舶5535艘,總噸位為7669萬噸;全計進、出港船舶11081艘,總噸位15357萬噸;貨物吞吐量4361萬噸,貨物裝卸量8151萬噸,集裝箱裝卸58萬個標準箱。
地理位置
臺中市出海門戶。位于臺灣島西岸中部(北緯24°19′40″,東經(jīng)120°29′27″),大甲溪口與溪(大肚溪)口之間,西臨臺灣海峽,東接大甲平原,屬臺中縣梧棲、清水2鎮(zhèn)。舊有梧棲小港,無良好天然港灣,海岸前緣水淺。自大甲溪口迤南,因年中有長時期(10月~翌年3月尤盛)北及東北風形成的海流,向南漂沙量大,本不利于建港。但因北部基隆和南部高雄兩港吞吐能量將近飽和,此處位置卻較適中(北距基隆港約108海里,南距高雄港約120海里),故決定建筑新人工大港,以供發(fā)展西中部地區(qū)經(jīng)濟和調節(jié)南北兩大港海運。新港計劃水深為低潮下14米,可供6萬噸級船自由進出,8萬噸級船乘潮進出。
港口寬350米,航道長1500米,寬300米,深水碼頭27座,防波堤14萬余米,填筑港區(qū)用地(新生地)1079公頃,工業(yè)區(qū)265公頃,防風林185公頃。自1971年起分3期施工。第3期于1979年底開工。全部工程完成后,營運量可達1100萬船運噸,居全省第3位,次于高雄和基隆。臺中港的新城市計劃以新港區(qū)為中心,開發(fā)面積預定為4700多公頃,未來城市人口容量約為50萬人。
臺中港東隔大度(大肚)山臺地與臺中市區(qū)相鄰,距市中心約30公里。港東至大度山臺地山麓線間為大甲濱海平原,東西寬約5公里。縱貫鐵路“海線”及省第1號公路并行通過平原南下。港區(qū)另有公路分別自清水、沙鹿兩鎮(zhèn)通臺中市。自港東清水站過彰化市東北的追分站及成功站,轉“山線”東北至臺中市,亦不過近40公里。故臺中港與臺中市間,公路、鐵路交通均便。臺中港距臺灣海峽西岸廈門(127海里)、福州(117海里)兩港最近,對大陸海運聯(lián)系亦具重要意義。
建港歷程
臺中港位于臺中縣梧棲鎮(zhèn),港口經(jīng)緯度為北緯廿四度十七分四十點三秒,東經(jīng)一百二十度廿九分廿七點三秒。梧棲古稱“竹筏穴”居民多以捕漁為生,故又為“網(wǎng)罟寮”,復因位居鰲峰山西麓亦稱“鰲西”,公元1891年(光緒十七年)地方士紳集議更名,乃取“鳳非梧不棲,非醴泉不飲,非竹實不食”之寓意而更名“梧棲”,公元1895年(光緒廿一年)甲午戰(zhàn)敗臺灣割讓給日本,民國廿七年(1938)日本擬訂筑港計畫,并訂名為“新高港”,民國三十三年日本戰(zhàn)爭失利,全部工程陷于停頓。
民國五十年代初期,政府積極從事經(jīng)濟建設,拓展對外貿(mào)易,進出口貨物量急劇增加,致基隆﹑高雄兩港逐漸發(fā)生擁擠情況,當時政府已預見對外貿(mào)易將繼續(xù)加速成長,除積極從事原有港埠之改善與擴建外,亟應另辟新港以應需要。
民國五十七年八月展開新港港址調查研究,民國五十八年七月完成新港港址調查報告,報經(jīng)行政院來核定臺中港為商、工、漁業(yè)之綜合性國際新港。
民國六十年二月一日臺中港工程局成立,民國六十二年十月卅一日于北堤拋下第一車塊石,臺中港建港工程于焉展開。
港口設施
臺中港是一座人工港,具有遼闊的港區(qū)發(fā)展空間可塑性極大、加上便捷的聯(lián)外交通、嚴密的安全管理措施、全面電腦化作業(yè)、單一窗口服務等優(yōu)點,而臺中港區(qū)的設施也十分完備,包含假日魚市、漁貨銷售區(qū)、整網(wǎng)場、漁船整修場、漁具倉庫、停車場、游客休憩區(qū)、岸上服務臺等。販售著各式各樣的乾、鮮魚貨、還有各式口味的小吃。且臺中港務局于八十八年六月通過ISO9002國際品保認證后,又于九十一年九月一日升級并通過ISO9001:2000國際品保認證,持續(xù)提供高品質、高效率的服務,讓民眾以及使用業(yè)者更能夠享受到國際化的設施和品質。臺中港港區(qū)總面積為3760公頃,水域面積960公頃,陸地面積2800公頃,在日本時代曾有新高港的建港計畫,但是后來因位第二次世界大戰(zhàn)爭而停頓。臺中港東接腹地臺中市、西鄰臺灣海峽、北隔大甲溪與苗栗相接、南臨彰化和南投,臺中港建港工程自1972年展開,1976年完成第一期工程后開始營運為十大建設中重要工之一,臺中港舊名為梧棲港,與高雄港、基隆港、花蓮港同為臺灣四大國際港。臺中港距離廈門港最近,僅136海浬,作為兩岸直航口岸最為適合。
臺中港在清朝前是大陸漁船來臺時的重要停泊港口,后來因為泥沙漸漸淤積,民國五十八年才又重新辟建臺中港。
歷史沿革
前期
臺中港位于臺中縣梧棲鎮(zhèn),港口經(jīng)緯度為北緯24度17分40點3秒,東經(jīng)120度29分27點3秒。梧棲古稱竹筏穴,居民多以捕漁為生,故又為“網(wǎng)罟寮”,因位居鰲峰山西麓也稱鰲西。公元1891年(光緒17年)地方士紳集議更名,乃取“鳳非梧不棲,非醴泉不飲,非竹實不食”之寓意而更名梧棲。公元1895年(光緒21年),滿清在甲午戰(zhàn)爭中戰(zhàn)敗,將臺灣割讓給日本,公元1938年日本擬訂筑港計劃,并訂名為新高港。1944年日本戰(zhàn)爭失利后,全部工程陷于停頓。
20世紀60年代初期,臺灣拓展對外貿(mào)易,進出口貨物量急劇增加,致基隆﹑高雄兩港逐漸發(fā)生擁擠情況,臺灣當局另辟新港以應需要。1968年8月展開新港港址調查研究,1969年7月完成新港港址調查報告,報經(jīng)臺當局“行政院”核定臺中港為商、工、漁業(yè)的綜合性國際新港。
1971年2月1日臺中港工程局成立,1973年10月31日于北堤拋下第一車塊石,臺中港建港工程展開。
現(xiàn)狀
臺中港港區(qū)范圍北起大甲溪南岸,南至大肚溪北岸,東以臨港路為界,西臨臺灣海峽,南北長12.5公里,東西寬2.5至4.5公里,總面積約3,793公頃,其中陸域面積占2,820公頃,水域面積占973公頃;包括商港﹑工業(yè)港及漁港三部份,分階段執(zhí)行。
第一階段興建計劃分三期施工,自1973年10月31日進行第一期工程,于1976年10月31日啟用通航,其后的第二及第三期工程至1983年6月己全部完成。
第二階段建港計劃則配合臺中港業(yè)務成長需要賡續(xù)辦理。
臺中港已興建的營運碼頭共47座,總長度11,224公尺,貨柜8座、客運1座、榖類2座、煤炭4座、管道8座、水泥3座、散雜貨20座及廢鐵1座。
碼頭后線儲轉區(qū)的倉棧設施有雜貨通棧13座,水泥筒倉22座,堆貨場8處,貨柜場3處,液體貨儲槽255座。
臺中港提供業(yè)者良好的投資環(huán)境,棧埠裝卸及倉儲業(yè)務多開放民間投資經(jīng)營,全港擁有許多自動化的裝卸倉儲設備,作業(yè)效率高。
在該港投資的公司計有45家,總投資金額約3,472億元。
港口發(fā)展
臺中港是一座人工港,具有遼闊的港區(qū)發(fā)展空間,可塑性大、加上便捷的聯(lián)外交通、嚴密的安全管理措施、全面計算機化作業(yè)、單一窗口服務等優(yōu)點,且臺中港務局于1999年6月通過ISO9002國際品保認證后,于2002年9月1日升級并通過ISO9001:2000國際品保認證,持續(xù)提供高質量、高效率的服務。
臺中港未來經(jīng)營目標為:拓展貨柜業(yè)務、發(fā)展物流中心、加工再出口倉儲轉運中心、發(fā)展西碼頭區(qū)成為全臺最大化學品及油品儲運中心、以及濱海游憩專業(yè)區(qū)的開發(fā)計劃等;港埠各項軟硬件設施正因應國際海運市場及業(yè)者投資需求積極興建中。
未來的擴建計劃包括商港擴建計劃與工業(yè)港區(qū)開發(fā)計劃等,將臺中港建設成為一座擁有83座碼頭的全方位、多功能國際大港。