中華航空
1959年9月，為發(fā)展臺(tái)灣的航空事業(yè)，以及建立“空防根植于民航”之理念，由時(shí)任臺(tái)灣空軍總司令徐煥升與“交通部”的大力主導(dǎo)下，于1959年12月16日成立，一開(kāi)始只有兩架PBY-5B水陸兩用運(yùn)輸機(jī)，首班航線為臺(tái)北─日月潭。初期項(xiàng)目多半為軍事活動(dòng)，包括不定期包機(jī)業(yè)務(wù)、金馬前線支援任務(wù)、敵后空投、空降任務(wù)等。1961年還曾至老撾代行戰(zhàn)地運(yùn)補(bǔ)任務(wù)工作。1962年添購(gòu)DC-3、DC-4、YS-11等飛機(jī)后，10月開(kāi)設(shè)臺(tái)北飛花蓮的班機(jī)，成為華航的第一條臺(tái)灣境內(nèi)航線。
同年，臺(tái)灣空軍為了不直接參加越戰(zhàn)而以華航的名義支援美軍，為美軍執(zhí)行運(yùn)補(bǔ)和后送的任務(wù)。1966年應(yīng)美國(guó)和軍方的要求，華航開(kāi)設(shè)臺(tái)北到越南西貢（今胡志明市）的航線，而這條航線也就成為華航的第一條國(guó)際航線。
1966年華航利用為美方于中南半島執(zhí)行任務(wù)的收入引進(jìn)二手L-1049H洛克希德星座（Lockheed Constellation）型渦輪螺旋槳客機(jī)，也首次訂購(gòu)了兩架波音707型新機(jī)，開(kāi)啟了華航進(jìn)入噴射機(jī)時(shí)代之序幕。1970年代可謂華航由“軍方航空”轉(zhuǎn)為“民用航空”之轉(zhuǎn)捩點(diǎn)：新購(gòu)入兩架波音707客機(jī)首架于1969年11月7日接收，1970年首航臺(tái)北經(jīng)東京至舊金山航線，1971年引進(jìn)卡拉維爾（Caravelle）雙發(fā)動(dòng)機(jī)客機(jī)經(jīng)營(yíng)臺(tái)灣境內(nèi)與東南亞包機(jī)航線，但因飛安記錄不佳及外交因素于1976年4月9日起即被新引進(jìn)之波音737-200客機(jī)所取代。隨著航線與運(yùn)量的成長(zhǎng)，華航也不落人后，于1975年5月與1977年4月分別引進(jìn)波音747-100與波音747SP，成為亞洲地區(qū)少數(shù)早期取得波音747機(jī)隊(duì)的航空公司之一。
1980年代起，華航開(kāi)始擴(kuò)張并轉(zhuǎn)型為客貨運(yùn)并行發(fā)展之航空公司。1983年，華航開(kāi)辦歐洲之盧森堡貨運(yùn)航線、1993年開(kāi)航德國(guó)法蘭克?？瓦\(yùn)航線，使其航點(diǎn)又再度往歐洲地區(qū)擴(kuò)張。
隨著航空公司的發(fā)展，華航又陸續(xù)汰換第一代的噴射機(jī)隊(duì)，改為以波音747-200、波音MD-11、以及歐洲空中客車A300系列客機(jī)為主之航空公司。由于華航原始涂裝為代表臺(tái)灣，因1970年代起，航權(quán)也愈加難以取得。為求保有航權(quán)于1991年成立華信航空公司，飛航溫哥華、悉尼等航線。而華航也因其身份之日益轉(zhuǎn)型，于1995年改以“紅梅揚(yáng)姿”之潑墨紅梅花做為航空公司之象征，同時(shí)也代表華航已經(jīng)由“國(guó)營(yíng)航空公司”之身份轉(zhuǎn)為“民營(yíng)化”之開(kāi)始。
1993年2月26日，華航在臺(tái)灣證交所上市。
1995年，華航除推動(dòng)企業(yè)識(shí)別更改以進(jìn)行企業(yè)改造外，更大幅度添購(gòu)新機(jī)、更新機(jī)隊(duì)并簡(jiǎn)化機(jī)隊(duì)種類。因過(guò)往隨政治或外交因素之機(jī)隊(duì)采購(gòu)，造成機(jī)隊(duì)混亂、維修不易而衍生嚴(yán)重之飛安問(wèn)題，因此華航開(kāi)始進(jìn)行機(jī)隊(duì)簡(jiǎn)化之作業(yè)，擺脫傳統(tǒng)購(gòu)機(jī)受到政府大幅度影響之傳統(tǒng)，除向波音采購(gòu)數(shù)十架新一代波音747-400客貨機(jī)、波音737-800客機(jī)之外，也再度向空中客車集團(tuán)采購(gòu)新一代之A300-600R型客機(jī)，并同時(shí)于1994年與1998年興建飛機(jī)修護(hù)棚廠，建立修護(hù)能量提升飛安。
2003年更大規(guī)模向空中客車集團(tuán)采購(gòu)新一代之A330-300型客機(jī)擔(dān)任中程航線之輸運(yùn)，與A340-300型長(zhǎng)程客機(jī)來(lái)替換波音MD-11型客機(jī)飛行長(zhǎng)程航線，顯示華航以由“國(guó)營(yíng)航空公司”明顯轉(zhuǎn)為“民營(yíng)航空公司”。
中華航空有營(yíng)辦來(lái)往香港至臺(tái)北、高雄等航線，而臺(tái)北往來(lái)香港的航線亦被譽(yù)為載客量超高、利潤(rùn)大的“黃金航線”。
但政治因素并不見(jiàn)得全帶給華航不利之因素，臺(tái)灣與日本斷交后，中華航空曾經(jīng)是唯一仍在東京羽田機(jī)場(chǎng)起降的國(guó)外航空公司，因距離東京市區(qū)較近，反而造就極佳的業(yè)績(jī)。直到2002年才與長(zhǎng)榮航空共同改為成田機(jī)場(chǎng)起降。
2002年9月24日，中華航空經(jīng)歷28年后重返國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)。成為臺(tái)灣首間加入該組織的航空公司。
2003年1月26日，中華航空和其他5間臺(tái)灣航空公司執(zhí)行首次春節(jié)臺(tái)商包機(jī)任務(wù)，為中斷了54年的海峽兩岸通航展開(kāi)一個(gè)新的里程碑；華航“CI585”成為首架降落在大陸上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的臺(tái)灣航空公司正常航班。之后的2005年至今，華航亦有參與執(zhí)行臺(tái)商包機(jī)任務(wù)。
2005年11月4日，由于勞動(dòng)條件急遽下降，空服員長(zhǎng)期超時(shí)工作，華航資方積欠空服員加班費(fèi)達(dá)上千萬(wàn)新臺(tái)幣，歷經(jīng)84次協(xié)商都無(wú)結(jié)果。近400-500名以空服員為主的華航員工，為抗議超時(shí)工作又無(wú)加班費(fèi)，于包圍華航總部進(jìn)行抗?fàn)帯?/p>
2006年9月20日，中華航空與民用航空局簽訂“臺(tái)灣桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空事業(yè)營(yíng)運(yùn)中心興建營(yíng)運(yùn)契約”，包括3年的興建期及47年的營(yíng)運(yùn)期。該案是以原桃園機(jī)場(chǎng)過(guò)境旅館舊址，改建成3棟大樓，分別為新?tīng)I(yíng)運(yùn)總部、訓(xùn)練及派遣中心，以及一座與法國(guó)雅高（Accor）旅館集團(tuán)合作的全新機(jī)場(chǎng)旅館。于2009年底以前陸續(xù)開(kāi)始營(yíng)運(yùn)。
2006年12月25日，中華航空以無(wú)發(fā)現(xiàn)事項(xiàng)（no finding）的零缺失查核結(jié)果再次通過(guò)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）的作業(yè)安全查核（IOSA）重新認(rèn)證，為期兩年。
2007年，華航網(wǎng)站上開(kāi)始出現(xiàn)特惠機(jī)票的廣告，類似廉價(jià)航空公司的做法。4月1日華航全體空服員。地勤人員更換制服，歷史悠久的藍(lán)、紫旗袍及含中式元素的西裝制服走入歷史。5月11日，華航與西北航空簽約，自2007年8月1日起成為伙伴，合作哩程計(jì)劃與共用機(jī)場(chǎng)貴賓室，加上之前與意大利航空、達(dá)美航空和中國(guó)南方航空的合作，華航離加入天合聯(lián)盟的目標(biāo)更近。自11月23日起，由于長(zhǎng)榮航空停駛巴黎客運(yùn)航線，華航臺(tái)北─法蘭克福航線成為臺(tái)歐間唯一直航不中停的航線。
2007年12月11日華航宣布采購(gòu)20架A350，首度引進(jìn)羅爾斯·羅伊斯發(fā)動(dòng)機(jī)。華航計(jì)劃采購(gòu)20架空中客車研發(fā)中的A350-XWB客機(jī)，機(jī)型是A350-900，采商務(wù)及經(jīng)濟(jì)兩艙等配置，大約可以載運(yùn)366名旅客。20架訂單中，有6架為選擇權(quán)。訂單金額約42.5億美金，約1300多億臺(tái)幣。
2008年7月4日歷經(jīng)60年的中斷，臺(tái)灣與大陸開(kāi)啟了正常航班的兩岸直航，首班飛機(jī)由中華航空編號(hào)CI7957，機(jī)型A330-300，上午7時(shí)半由臺(tái)灣桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，開(kāi)啟了兩岸直航的序幕。
2011年9月29日，中華航空成為天合聯(lián)盟成員正式生效。
關(guān)系企業(yè)（截至2015年4月30日）：
公司全名 直接或間接持股比例
1. 華美投資公司 100.00%
1.a 中美企業(yè)公司 100.00%
1.b 夏威夷酒店股份公司 100.00%
2. 華航（亞洲）股份有限公司 100.00%
3. 華夏股份有限公司 100.00%
3.a 華欣公寓大廈管理維護(hù)股份有限公司 100.00%
4. Freighter Prince Ltd. 100.00%
5. Freighter Princess Ltd. 100.00%
6. 華旅網(wǎng)際旅行社股份有限公司 100.00%
7. 華航園區(qū)股份有限公司 100.00%
8. 華航大飯店股份有限公司 100.00%
9. 臺(tái)灣飛機(jī)維修股份有限公司 100.00%
10. 先啟信息系統(tǒng)股份有限公司 93.93%
11. 華信航空股份有限公司 93.99%
12. 臺(tái)灣虎航股份有限公司 80.00%
13. 華潔洗滌股份有限公司 55.00%
14. 華儲(chǔ)股份有限公司 54.00%
15. 華泉旅行社 51.00%
16. 華膳空廚股份有限公司 51.00%
17. 桃園航勤股份有限公司（TIAS） 49.00%
18. 臺(tái)灣航勤股份有限公司（TASCO） 47.35%
18.a 臺(tái)灣航勤（薩摩亞）有限公司 100.00%
19. 全球聯(lián)運(yùn)股份有限公司（GSE） 25.00%
中華航空原本以印有CAL（China Airlines）和中華航空公司字樣作為標(biāo)志。在1995年，中華航空更改了公司的標(biāo)志，以粉紅色調(diào)水墨畫梅花像作為公司的標(biāo)志，稱為“紅梅揚(yáng)姿”，而此徽號(hào)也替代在1959至1994年間以往沿用之舊徽號(hào)。標(biāo)志有著更清雅的感覺(jué)，因?yàn)槿A航對(duì)機(jī)尾圖案用貼紙黏上的效果不滿意，華航所有新機(jī)尾翼上的“紅梅揚(yáng)姿”圖案都是由人工繪成的，若仔細(xì)看會(huì)發(fā)覺(jué)每一架飛機(jī)尾翼上的圖案都不盡相同。
中華航空在加入天合聯(lián)盟的標(biāo)志后，展現(xiàn)出煥然一新的企業(yè)品牌識(shí)別。新設(shè)計(jì)保留了梅花及篆字的原創(chuàng)精神，并兼顧華航與天合聯(lián)盟標(biāo)志，和諧簡(jiǎn)潔、具高識(shí)別度的現(xiàn)代感是此次設(shè)計(jì)的特色。入盟儀式中，呈現(xiàn)天合聯(lián)盟及華航嶄新梅花標(biāo)志的波音747-400型彩繪機(jī)也首度亮相。這架天合聯(lián)盟首架747機(jī)型、也是最大的彩繪機(jī)，將華航入盟的喜悅帶到全球，跟來(lái)自世界各地的旅客分享。
中華航空是臺(tái)灣的旗艦航空公司，也是全球航空貨運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)品牌之一，28日成為臺(tái)灣第一個(gè)加入國(guó)際航空聯(lián)盟的業(yè)者，不僅鞏固天合聯(lián)盟在亞洲地區(qū)首屈一指的地位，也提升臺(tái)灣在亞洲航網(wǎng)的樞紐地位。
9月28日在華航修護(hù)工廠機(jī)棚所舉行的盛大入盟儀式，華航每日飛航224個(gè)航班，往返全球80個(gè)航點(diǎn)；加入天合聯(lián)盟后，可提供旅客遍及全球173國(guó)926個(gè)航點(diǎn)、每天超過(guò)14,500個(gè)航班的便捷服務(wù)。從9月28日起，所有華航旅客及會(huì)員可立即享受天合聯(lián)盟的環(huán)球套票優(yōu)惠、哩程累計(jì)等各項(xiàng)服務(wù)。
天合聯(lián)盟主席Leo van Wijk指出：“藉由中華航空與天合聯(lián)盟現(xiàn)有的樞紐航網(wǎng)緊密連結(jié)，將為天合聯(lián)盟的客、貨運(yùn)顧客帶來(lái)更具價(jià)值的效益。中華航空的優(yōu)質(zhì)服務(wù)在亞洲經(jīng)濟(jì)高度競(jìng)爭(zhēng)下獲得諸多殊榮與肯定，對(duì)天合聯(lián)盟一向以顧客為先、強(qiáng)化全球服務(wù)及品質(zhì)之理念，可提供實(shí)質(zhì)的助益?！?/p>
中華航空董事長(zhǎng)張家祝表示：“加入天合聯(lián)盟締造華航永續(xù)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的里程碑，促使公司經(jīng)營(yíng)更為國(guó)際化，也有助于整體營(yíng)運(yùn)成長(zhǎng)及獲利，不僅打響華航的全球品牌知名度，也與在地桃園航空城的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展相輔相成。我們將與天合聯(lián)盟成員共同合作，為全球旅客帶來(lái)更多的利益與便捷?！?/p>
評(píng)選為全球最佳航空公司第10名，是臺(tái)灣唯一入選的航空業(yè)者，顯現(xiàn)華航營(yíng)運(yùn)及服務(wù)深獲國(guó)際肯定。加入天合聯(lián)盟讓華航再度為臺(tái)灣在國(guó)際舞臺(tái)擊出漂亮的一球，華航將透過(guò)天合聯(lián)盟，將優(yōu)質(zhì)服務(wù)延伸到全球。
亞洲（東亞地區(qū)）
東北亞地區(qū)
東京-成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)（NRT）
福岡-福岡國(guó)際機(jī)場(chǎng)（FUK）
名古屋-中部國(guó)際機(jī)場(chǎng)（NGO）
廣島-廣島機(jī)場(chǎng)（HIJ）
琉球-那霸機(jī)場(chǎng)（OKA）
大阪-關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)（KIX）
札幌-札幌新千歲國(guó)際機(jī)場(chǎng)（CTS）
首爾-仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)（ICN）
中國(guó)各地
上海-浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)（PVG）
北京-首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)（PEK）
廣州-廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)（CAN）
南京-南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)（NKG）
長(zhǎng)沙-長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)（CSX）
重慶-重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)（CKG）
鄭州-鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)（CGO）
深圳-深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)（SZX）
大連-大連周水子國(guó)際機(jī)場(chǎng)（DLC）
福州-福州長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)（FOC）
南昌-南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)（KHN）
寧波-寧波櫟社國(guó)際機(jī)場(chǎng)（NGB）
鹽城-鹽城南洋國(guó)際機(jī)場(chǎng)（YNZ）
無(wú)錫-蘇南碩放國(guó)際機(jī)場(chǎng)（WUX）
青島-青島流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng)（TAO）
沈陽(yáng)-沈陽(yáng)桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)（SHE）
溫州-溫州龍灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)（WNZ）
武漢-武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)（WUH）
廈門-廈門高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)（XMN）
杭州-杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)（HGH）
三亞-三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)（SYX）
成都-成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)(CTU)
西安-西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)（XIY)
海口-?？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)（HAK）
烏魯木齊-烏魯木齊地窩堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)（URC）
長(zhǎng)春-長(zhǎng)春龍嘉國(guó)際機(jī)場(chǎng)
合肥-合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)（HFE）
煙臺(tái)-煙臺(tái)蓬萊國(guó)際機(jī)場(chǎng)（YNT）
徐州-徐州觀音國(guó)際機(jī)場(chǎng)（XUZ）
常州-常州奔牛國(guó)際機(jī)場(chǎng)（CZX）
臺(tái)北-臺(tái)灣桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)（TPE）
高雄-高雄國(guó)際機(jī)場(chǎng)（KHH）
香港-香港赤鱲角國(guó)際機(jī)場(chǎng)（HKG）
東南亞地區(qū)
胡志明市-新山一國(guó)際機(jī)場(chǎng)（SGN）
河內(nèi)-內(nèi)排國(guó)際機(jī)場(chǎng)（HAN）
曼谷-素萬(wàn)那普國(guó)際機(jī)場(chǎng)（新曼谷國(guó)際機(jī)場(chǎng)）（BKK）
普吉島-普吉國(guó)際機(jī)場(chǎng)（HKT）
清邁-清邁國(guó)際機(jī)場(chǎng)（CNX）
仰光-仰光國(guó)際機(jī)場(chǎng)（RAN）
金邊-金邊國(guó)際機(jī)場(chǎng)（PNH）
雅加達(dá)-蘇卡諾·哈達(dá)國(guó)際機(jī)場(chǎng)（CGK）
巴厘島-恩古拉·萊國(guó)際機(jī)場(chǎng)（DPS）
新加坡-新加坡樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng)（SIN）
吉隆坡-吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)（KUL）
檳城-檳城國(guó)際機(jī)場(chǎng)（PEN）
馬尼拉-艾奎諾國(guó)際機(jī)場(chǎng)（MNL）
泗水-朱安達(dá)國(guó)際機(jī)場(chǎng)（SUB）
西亞地區(qū)
德里-英迪拉·甘地國(guó)際機(jī)場(chǎng)（DEL）
阿布扎比-阿布扎比國(guó)際機(jī)場(chǎng)（AUH）
科倫坡-班達(dá)拉奈克國(guó)際機(jī)場(chǎng)（DAC）只提供貨運(yùn)
北美洲
北美地區(qū)
溫哥華-溫哥華國(guó)際機(jī)場(chǎng)（YVR）
紐約-肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)（JFK）
洛杉磯-洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)（LAX）
舊金山-舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)（SFO）
火奴魯魯（檀香山）-火奴魯魯國(guó)際機(jī)場(chǎng)（HNL）
安克雷奇-泰德·史蒂文斯安克雷奇國(guó)際機(jī)場(chǎng)（ANC）
芝加哥-奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)（ORD）只提供貨運(yùn)
休斯敦-喬治布什洲際機(jī)場(chǎng)（IAH）只提供貨運(yùn)
達(dá)拉斯-沃斯堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)（DFW）只提供貨運(yùn)
邁阿密-邁阿密國(guó)際機(jī)場(chǎng)（MIA）只提供貨運(yùn)
亞特蘭大-哈茲菲爾德-杰克遜國(guó)際機(jī)場(chǎng)（ATL）只提供貨運(yùn)
納什維爾-納什維爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)（BNA）只提供貨運(yùn)
歐洲
英國(guó)
倫敦-蓋特威克機(jī)場(chǎng)（LGW)
荷蘭
阿姆斯特丹-史基浦國(guó)際機(jī)場(chǎng)（AMS）
德國(guó)
法蘭克福-法蘭克福國(guó)際機(jī)場(chǎng)（FRA）
英國(guó)
曼徹斯特-曼徹斯特國(guó)際機(jī)場(chǎng)（MAN）只提供貨運(yùn)
意大利
羅馬-列奧那多·達(dá)芬奇國(guó)際機(jī)場(chǎng)（FCO）
米蘭-馬爾彭薩機(jī)場(chǎng)（MXP）只提供貨運(yùn)
奧地利
維也納-維也納國(guó)際機(jī)場(chǎng)（VIE）
捷克
布拉格-魯濟(jì)涅國(guó)際機(jī)場(chǎng)（PRG）
盧森堡
盧森堡-盧森堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)（LUX）只提供貨運(yùn)
瑞典
斯德哥爾-阿蘭達(dá)機(jī)場(chǎng)（ARN）只提供貨運(yùn)
大洋洲
澳大利亞
悉尼-金斯福德·史密斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)（SYD）
布里斯班-布里斯班國(guó)際機(jī)場(chǎng)（BNE）
新西蘭
奧克蘭-奧克蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)（AKL）
美國(guó)
關(guān)島-安東尼奧·汪帕特國(guó)際機(jī)場(chǎng)（GUM）
航空公司
所屬聯(lián)盟
航線
達(dá)美航空
天合聯(lián)盟
臺(tái)北到亞洲、美洲航線多個(gè)航點(diǎn)
大韓航空
臺(tái)北－首爾航線
意大利航空
臺(tái)北經(jīng)曼谷到羅馬航線
中國(guó)南方航空
臺(tái)北到大陸多個(gè)航點(diǎn)
中國(guó)東方航空
臺(tái)北到大陸多個(gè)航點(diǎn)
上海航空
臺(tái)北－上海航線
越南航空
臺(tái)灣－越南航線
捷克航空
臺(tái)北經(jīng)法蘭克福到布拉格航線
印尼航空
臺(tái)北－雅加達(dá)、峇里島定期航線
泰國(guó)國(guó)際航空
星空聯(lián)盟
高雄－曼谷航線
日本航空
寰宇一家
臺(tái)北－東京航線（僅臺(tái)北松山－東京羽田）
飛機(jī)數(shù)量：波音、空中客車等各型航機(jī)共87架，客機(jī)69架，貨機(jī)18架（至2018年3月31日止）：
機(jī)型 數(shù)量 退役
空中客車A330-300 24 2
空中客車A350-900 12 —
波音777-300ER 10 —
波音737-800 19 7
波音747-400 4 20
波音747-400F 18 —
總計(jì) 87 29
平均機(jī)齡9.3年
繽紛世界是中華航空的機(jī)上娛樂(lè)系統(tǒng)，搭載在A330-300、A340-300和部分B747-400的各個(gè)艙等，主要提供三種語(yǔ)言服務(wù)：中文、英語(yǔ)和日語(yǔ)。這個(gè)自選交互式娛樂(lè)系統(tǒng)（AVOD）提供了100部電影、電視短片、交互式游戲和非常多的音樂(lè)專輯。系統(tǒng)以中文和英文為主。另外，A330-300和A340-300的座椅都配有衛(wèi)星電話，乘客還能用娛樂(lè)系統(tǒng)傳送SMS訊息和電子郵件。尚未改裝的B747-400里，只有華夏艙和頭等有提供個(gè)人娛樂(lè)系統(tǒng)，經(jīng)濟(jì)艙皆未配有個(gè)人屏幕。而在已經(jīng)改裝的B747-400里，所有的艙等都有機(jī)上個(gè)人娛樂(lè)系統(tǒng)。
《Dynasty》是中華航空的機(jī)上雜志，以中、英、日文文章為機(jī)上旅客提供世界各地以及臺(tái)灣的旅游熱點(diǎn)及文化活動(dòng)?！禗ynasty》在所有座位擺放以供旅客閱讀。
中華航空在全球主要目的地的機(jī)場(chǎng)設(shè)有機(jī)場(chǎng)貴賓室，提供頭等艙、商務(wù)艙以及持有華航晶鉆卡、翡翠卡和金卡的乘客使用。中華航空的旗艦貴賓室位於臺(tái)灣桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)第一航廈和第二航廈，備有獨(dú)立的休息室和餐飲設(shè)施。臺(tái)灣桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)另設(shè)有頭等艙報(bào)到貴賓廳，專門給頭等艙與華航晶鉆卡會(huì)員使用。
中華航空設(shè)有一飛行獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃華夏哩程酬賓計(jì)劃 Dynasty Flyer，乘客可免費(fèi)入會(huì)，根據(jù)飛行里程和艙等來(lái)累積點(diǎn)數(shù)，以兌換免費(fèi)機(jī)票、座艙升等、使用機(jī)場(chǎng)貴賓室，亦可用里程折抵超重行李費(fèi)、空中精品部分消費(fèi)金額及部分機(jī)票價(jià)錢等優(yōu)惠。此獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃共分四等級(jí)：華夏卡、金卡、翡翠卡和晶鉆卡，另外搭乘華信航空、達(dá)美航空、中國(guó)東方航空、中國(guó)國(guó)際航空、中國(guó)南方航空、西北航空、捷克航空、海南航空也能累積里程。
2007年：四星級(jí)航空公司
2007年：五星級(jí)頭等艙以及世界最佳航空公司第8名（2006年第10名），經(jīng)濟(jì)艙第2名；商務(wù)艙第6名；頭等艙第8名。而根據(jù)Skytrax Research公布，其中人員服務(wù)品質(zhì)榮登全球第1名，在整體機(jī)場(chǎng)服務(wù)評(píng)比，更名列全球第1名。
2005年中華航空通過(guò)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)作業(yè)安全查核認(rèn)證，為臺(tái)灣首家航空公司通過(guò)認(rèn)證之航空公司。（IATA Operational Safety Audit，IOSA）。
擔(dān)任將在高雄舉行的2009年世界運(yùn)動(dòng)會(huì)之唯一指定的航空公司。
獲Cheers雜志調(diào)查為“2014新世代最向往行業(yè)Top10”，是年輕學(xué)子最想進(jìn)入的前十大企業(yè)之一，也是培養(yǎng)國(guó)際觀與競(jìng)爭(zhēng)力的最佳職涯選擇。
中華航空股份有限公司2013年擴(kuò)大兩岸布局，將結(jié)盟大陸3家重量級(jí)航空公司中國(guó)南方航空股份有限公司、中國(guó)東方航空股份有限公司、及廈門航空有限公司、2014年1月3日將宣布“大中華攜手飛”計(jì)劃。
2013年，華航計(jì)劃推出一系列的臺(tái)灣文創(chuàng)系列彩繪機(jī)，六月份首部曲就以臺(tái)灣知名文創(chuàng)藝術(shù)家?guī)酌缀献鞯睦L本作品作頭炮，以“旅程，從一個(gè)大大的擁抱開(kāi)始”的概念，讓瀕臨絕種的保育類動(dòng)物躍上機(jī)身，與純真的孩童一起懷抱地球，藉以推廣環(huán)境保育。
華航高雄站每周飛往各地共18個(gè)航點(diǎn)96班次，包括東北亞、東南亞及中國(guó)大陸地區(qū)，2014年10月底將增加飛航每周4班胡志明，大阪和首爾也將增班，還規(guī)劃高雄-熊本包機(jī)。另華航2014年引進(jìn)3架波音738、1架空中巴士A330及3架波音777新機(jī)，致力于拓展航網(wǎng)、增加航班，提供旅客完善的航網(wǎng)服務(wù)。
華航因應(yīng)高雄航點(diǎn)、航班擴(kuò)增及新機(jī)陸續(xù)引進(jìn)，2014年對(duì)外擴(kuò)大征才，召募以高雄為派飛基地之空服員，初試于2014年9月27日在桃園華航園區(qū)舉辦，此次招考約50個(gè)名額，吸引超過(guò)2千人競(jìng)爭(zhēng)，錄取率不到3%。
華航2014年6月甫召募150位空服員。
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