江東大橋位于浙江省杭州市錢塘新區(qū),連接德勝快速通道東線,與蕭山區(qū)河莊鎮(zhèn)相連,西接德勝快速路東線,東至蕭山錢江觀潮城下游北側(cè)。江東大橋連接起滬杭高速公路(G60)、正在建設(shè)的杭州至上海浦東高速公路以及規(guī)劃建設(shè)中的杭州紹興寧波高速公路復(fù)線。
江東大橋是一座交通功能和景觀功能并重的橋梁,通航孔自錨式懸索橋造型獨(dú)特,寓意“錢江帆影”,其結(jié)構(gòu)為空間纜自錨式懸索橋和預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁組合體系,是一座懸索和鋼構(gòu)混合橋,采用獨(dú)柱橋塔、分離式鋼箱加勁梁、空間纜索、邊跨不設(shè)吊索的框架。
江東大橋全長4332米,其中橋梁范圍長3520米,跨江橋梁2248米,兩側(cè)引橋1272米,橋梁按照城市快速路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),橋面為雙向八車道,設(shè)計(jì)速度為80千米/小時(shí)。江東大橋主要技術(shù)指標(biāo)如下。
1.橋梁等級(jí):城市橋梁特大橋;
2.計(jì)算行車速度:城市快速路—80千米/小時(shí);
3.荷載等級(jí):橋梁荷載為城—A級(jí);
4.橋梁寬度:跨江段梁式橋?qū)挾龋弘p幅18.75X2米,跨江段自錨式懸索橋?qū)挾?6.5米;
5.建筑界限:地面道路大于等于5米,沿江大堤大于等于4.5米;
6.通航水位:設(shè)計(jì)通航水位取20年一遇水位7.64米;
7.航道等級(jí):通航凈空大于等于24米,通航凈寬單向大于等于2X120米、雙向大于等于220米。
江東大橋是連接杭州主城區(qū)和江東工業(yè)區(qū)、臨江工業(yè)區(qū)的重要交通樞紐,極大推動(dòng)杭州工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。(浙江在線 評(píng))
杭州江東大橋及接線工程是杭州市委、市政府為加快融入長三角,接軌大上海,推進(jìn)實(shí)施“城市東擴(kuò)、旅游西進(jìn)、沿江開發(fā)、跨江發(fā)展”戰(zhàn)略,優(yōu)化城市道路交通網(wǎng),改善杭州東部交通狀況而啟動(dòng)實(shí)施的一項(xiàng)省、市重點(diǎn)項(xiàng)目。(《杭州市江東大橋及接線工程》 評(píng))
2005年12月28日,江東大橋開工建設(shè)。
2008年4月15日,江東大橋懸索橋21號(hào)主塔完成封頂。
2008年12月26日,江東大橋通車。
2016年,杭州繞城高速下沙互通至江東大橋段建成。
2018年12月29日,杭州下沙東收費(fèi)站綜合整治工程正式開工。
票制票價(jià)
截至2014年8月,江東大橋免費(fèi)通行。
交通流量
2015年,江東大橋日均車流量約3.27萬輛次。
截至2017年4月,每天途經(jīng)江東大橋往返的車輛超過3600余車(次),其中企業(yè)班車約有600車(次) 。
2018年,江東大橋日均流量5.3萬輛次。
技術(shù)難題
水動(dòng)力條件復(fù)雜
江東大橋橋位處于錢塘江河口段,受徑流、潮汐共同作用,水動(dòng)力條件較為復(fù)雜。
橋型復(fù)雜
江東大橋橋型復(fù)雜,包括十跨連續(xù)梁設(shè)計(jì)、連續(xù)剛構(gòu)梁設(shè)計(jì)、自錨式空間纜鋼箱粱橋設(shè)計(jì)組合體系,結(jié)構(gòu)別致,技術(shù)難度高。
科研成果
江東大橋的建設(shè)過程中產(chǎn)生了如下成果:一是首次在杭州地區(qū)現(xiàn)場(chǎng)焊接拼裝鋼箱梁;二是首次采用5段連續(xù)曲線頂推安裝鋼箱梁;三是首次使用1500噸大噸位無級(jí)可調(diào)支座;四是首次采用"五軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控技術(shù)"加工索鞍、索夾;五是首次成功實(shí)現(xiàn)空間纜架設(shè)及體系轉(zhuǎn)換;六是首次采用鋼橋面ERS路面(樹脂瀝青組合體系鋼橋面鋪裝技術(shù))鋪裝技術(shù)。
榮譽(yù)表彰
2008年12月,江東大橋被中國海員建設(shè)工會(huì)全國委員會(huì)評(píng)為“全國公路重點(diǎn)施工企業(yè)勞動(dòng)立功競(jìng)賽優(yōu)勝獎(jiǎng)” 。
2010年1月,江東大橋被浙江省檔案局評(píng)為“全省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目檔案管理示范項(xiàng)目”。