租車(chē)
專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)流傳這樣一個(gè)段子：柳傳志的女兒柳青是滴滴快的總裁，侄女柳甄是Uber中國(guó)區(qū)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人，最后，柳傳志則是神州租車(chē)的大股東，柳家一門(mén)幾乎包攬了專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)前幾大份額?？偙恍稳荨案概畬?duì)決”、被問(wèn)是否授意兩后輩“收編”專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)的柳傳志，一貫風(fēng)輕云淡地笑稱(chēng)：“這是偶然。”天才姐妹的進(jìn)階與競(jìng)爭(zhēng)，柳青柳甄誰(shuí)是專(zhuān)車(chē)一姐？
中文名：柳青
英文名：Jean
人物圖譜： 柳傳志的女兒
教育情況：2000年畢業(yè)于北京大學(xué)計(jì)算機(jī)系，隨后進(jìn)入哈佛大學(xué)攻讀管理學(xué)獲碩士學(xué)位。
工作經(jīng)歷：2002年入職高盛（亞洲）有限責(zé)任公司。2008年晉升為高盛（亞洲）有限責(zé)任公司執(zhí)行董事，憑借努力，成為百年投行歷史上最年輕的董事總經(jīng)理。
進(jìn)入打車(chē)市場(chǎng)：2014年7月加盟滴滴打車(chē)，任首席運(yùn)營(yíng)官（COO），2015年2月升任滴滴總裁，由此成為中國(guó)最大打車(chē)軟件公司的掌門(mén)人。
無(wú)論柳甄還是柳青身上，都能隱約看出柳傳志大氣的影子。不同的是柳青、柳甄背后的滴滴、Uber，卻是兩家風(fēng)格完全不同的公司。滴滴激進(jìn)勇猛，Uber靈動(dòng)謙遜；滴滴堅(jiān)持做加法，從打車(chē)延伸到專(zhuān)車(chē)、快車(chē)、順風(fēng)車(chē)、代駕、巴士等領(lǐng)域，目標(biāo)在于打造多元一站式智能出行平臺(tái)；Uber堅(jiān)持做減法，專(zhuān)做打車(chē)業(yè)務(wù)。
我們找到自己的運(yùn)營(yíng)哲學(xué)，植根于中國(guó)市場(chǎng)，不是專(zhuān)注于某一領(lǐng)域，要做多元一站式智能出行平臺(tái)。
中國(guó)跟成熟國(guó)家不一樣，用戶(hù)出行上具有更高的靈活性?？赡苡脩?hù)今天坐地鐵，明天就做專(zhuān)車(chē)，因此各個(gè)業(yè)務(wù)間可以互相倒流。且共享司機(jī)資源。
幸運(yùn)的是，滴滴快的起步很早，有了大數(shù)據(jù)積累，也更了解司機(jī)、用戶(hù)，更了解中國(guó)，過(guò)去三年深耕樹(shù)立了較高門(mén)檻。
我們都是在圍繞著效率做減法。有很多事是不做的，比如說(shuō)不做搶單、不設(shè)定目的地、不做預(yù)訂。也不顯示所有的車(chē)輛，最近的可供使用的空車(chē)才會(huì)有顯示。我們不做現(xiàn)金的支付，提高效率和安全性。
在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，是否還要沿用PC的大平臺(tái)商業(yè)模式呢，我覺(jué)得這個(gè)確實(shí)是值得懷疑的。
對(duì)于使用者來(lái)講，其實(shí)是要找一個(gè)最可靠、最經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)品，在這時(shí)候看的不是平臺(tái)，是平臺(tái)上的產(chǎn)品。
談過(guò)，但不是外邊說(shuō)的那樣支持或者不支持，我沒(méi)有阻攔，我太太是明確反對(duì)的。柳青當(dāng)時(shí)已經(jīng)有了讓很多人羨慕的生活，不論事業(yè)還是經(jīng)濟(jì)能力都很不錯(cuò)，生活會(huì)很平衡。但如果放棄了，堅(jiān)決要走一條更崎嶇的路，我就問(wèn)她是不是真的下定決心了。以后任何苦都不能叫苦，那是自己選的路。尤其是大環(huán)境變化，競(jìng)爭(zhēng)激烈，可能隨時(shí)遇到?jīng)]有預(yù)見(jiàn)的困難，到時(shí)候自己是否能夠承受。她認(rèn)為自己可以，說(shuō)到這，我也就不阻攔了。
2010年9月15日，聯(lián)想控股作為戰(zhàn)略投資人，以“股權(quán)+債權(quán)”的形式向神州租車(chē)注資超過(guò)12億人民幣，將其納入核心資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)中的“消費(fèi)與現(xiàn)代服務(wù)”板塊，為神州租車(chē)注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。神州租車(chē)亦是聯(lián)想控股制定中期發(fā)展戰(zhàn)略后，推動(dòng)的首個(gè)上市項(xiàng)目。目前，聯(lián)想控股是神州租車(chē)的最大股東。
作為滴滴、Uber共同的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，聯(lián)想控股投資的神州專(zhuān)車(chē)正在向它們發(fā)起挑戰(zhàn)。"這是偶然。"柳傳志說(shuō)，"她們選擇了自己的事業(yè)，跟我一點(diǎn)關(guān)系都沒(méi)有。"
北京小桔科技有限公司，提供出租車(chē)召車(chē)、專(zhuān)車(chē)、快車(chē)、順風(fēng)車(chē)、代駕、試駕、巴士和企業(yè)級(jí)等全面出行服務(wù)，致力于打造多元一站式智能出行平臺(tái)。
| 時(shí)間 | 輪次 | 金額 | 投資方 | 時(shí)間 | 輪次 | 金額 | 投資方 |
| 2012.7.1 | 天使輪 | 數(shù)百萬(wàn)人民幣 | 天使投資人王剛 | 2012.12.1 | 天使輪 | 數(shù)百萬(wàn)人民幣 | 阿米巴資本 |
| 2012.12.1 | A輪 | 300萬(wàn)美元 | 金沙江創(chuàng)投 | 2013.4.1 | A輪 | 400萬(wàn)美元 | 阿里 |
| 2013.4.1 | B輪 | 1500萬(wàn)美元 | 騰訊 | 2013.10.1 | A輪 | 400萬(wàn)美元 | 經(jīng)緯中國(guó) |
| 2014.1.1 | C輪 | 1億美元 | 騰訊/中信產(chǎn)業(yè)資金 | 2014.4.1 | B輪 | 數(shù)百萬(wàn)人民幣 | 阿里/經(jīng)緯中國(guó) |
| 2014.12.9 | D輪 | 7億美元 | 淡馬錫/DST/騰訊 | 2014.10.18 | C輪 | 超過(guò)億美元 | 老虎基金（中國(guó)） |
| 2015.1.15 | D輪 | 6億美元 | 阿里巴巴/老虎基金/軟銀中國(guó) |
| 時(shí)間 | 輪次 | 金額 | 投資方 |
| 2015.5.27 | E輪 | 1.42億美元 | 新浪微博（新浪微創(chuàng)投） |
| 2015.9.9 | F輪 | 30億美元 | 中投/中國(guó)平安（平安創(chuàng)新投）/阿里巴巴/騰訊/淡馬錫/Coatue Management/(高瓴資本Hillhouse Capital Management) |
| 2016.2.24 | F輪 | 10億美元 | 北汽產(chǎn)業(yè)投資資金/中投/中金甲子/中信資本/賽領(lǐng)資本/鼎暉投資/春華資本Primavera及民航股份投資基金 |
| 2016.6.16 | F輪 | 45億美元 | 中國(guó)人壽/蘋(píng)果公司/螞蟻金服/阿里巴巴/騰訊/招商銀行/軟銀中國(guó) |
上海霧博信息技術(shù)有限公司，專(zhuān)做打車(chē)業(yè)務(wù)，重點(diǎn)產(chǎn)品多人拼車(chē)類(lèi)產(chǎn)品“人民優(yōu)步+”（UberPOOL），順風(fēng)車(chē)類(lèi)產(chǎn)品“優(yōu)步同行”（UberCOMMUTE）。
| 時(shí)間 | 輪次 | 金額 | 投資方 |
| 2010.1 | 天使輪 | 150萬(wàn)美元 | First Round Capital/Lowercase Capital |
| 2011.2 | A輪 | 100萬(wàn)美元 | 不詳 |
| 2011.12 | B輪 | 3750萬(wàn)美元 | Menlo Ventures/Benchmark Capital/Jeff Bezoe/高盛集團(tuán)、CrunFund/Troy Carter/Founder Collective |
| 2013.8 | C輪 | 3.6億美元 | TPG（德太投資）/Google Ventures/Benchmark Capital |
| 2014.6 | D輪 | 12億美元 | 富達(dá)Fidelity Investments/Wellington Management/Kleiner Perkins Caufield & Byers/Summit Partners/Google Ventures/Menlo Ventures |
| 2014.12 | E輪 | 18億美元 | 百度/Sequoia Capital（紅杉海外）/斯道資本（富達(dá)亞洲）/KPCB凱盛華盈中國(guó)/Menlo Venrures/Wellington Management/TPG Growth新橋資本 |
| 2015.7 | F輪 | 1億美元 | 微軟/高瓴資本（債券換股交易） |
| 2015.8 | F輪 | 12億美元 | Tata Opportunities Fund百度/中國(guó)人壽/中國(guó)太平/老虎環(huán)球基金/普信集團(tuán)等 |
| 2016.6 | G輪 | 60億美元 | 沙特主權(quán)財(cái)富資金（35億）/廣汽/豐田等 |
| 時(shí)間 | 輪次 | 金額 | 投資方 |
| 2015.10.9 | A輪 | 超1億美元 | 海航資本/百度 |
| 2016.1.14 | B輪 | 20億美元 | 海航資本/太平洋保險(xiǎn)/廣汽集團(tuán)/中信證券/萬(wàn)科集團(tuán)/民生銀行（民銀國(guó)際）/寬帶資本CBC/雙湖投資 |
滴滴快的合并之后，與Uber、神州專(zhuān)車(chē)一起形成中國(guó)內(nèi)地專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)的三國(guó)殺之勢(shì)，截至目前，滴滴已獲得中國(guó)首張「專(zhuān)車(chē)」牌照。中國(guó)內(nèi)地出行市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展被柳氏一家控制著，租車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)或許是三足鼎立，也或許會(huì)一家獨(dú)大。畢竟，對(duì)老百姓出行有利的才能成為最大的贏家！讓我們拭目以待。
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