一、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及原理

1、空調(diào)管路：由鋁制硬管和橡膠軟管扣壓而成，連接制冷系統(tǒng)各部件。

2、冷媒：冷媒在蒸發(fā)器中的汽化吸收車艙內(nèi)空氣的熱量，實現(xiàn)制冷，在冷凝器中的凝結(jié)向車外空氣放熱

3、蒸發(fā)器：低溫低壓冷媒液體持續(xù)蒸發(fā)汽化，吸收流過蒸發(fā)器空氣的熱量，冷卻車艙內(nèi)的空氣。蒸發(fā)器布置在車室內(nèi)，通常由離心風(fēng)機送風(fēng)。

4、膨脹閥：將來自儲液干燥器的高壓冷媒液體節(jié)流降壓降溫，形成低溫低壓的霧狀冷媒，噴入蒸發(fā)器。噴入蒸發(fā)器的冷媒流量可根據(jù)蒸發(fā)器的出口冷媒蒸汽溫度自動調(diào)整。

5、儲液干燥器：當(dāng)制冷系統(tǒng)運行時，對液態(tài)冷媒進(jìn)行過濾、干燥吸濕和臨時儲存。其上方常裝有視液鏡，用以觀察所充冷媒是否足夠以及流動是否正常(冷媒應(yīng)無泡沫且平穩(wěn)流動)。

6、壓縮機：在發(fā)動機的驅(qū)動下，持續(xù)吸入蒸發(fā)器中吸熱汽化產(chǎn)生的低溫低壓制冷劑蒸汽，壓縮后形成高溫高壓冷媒蒸汽，排至冷凝器，為冷媒在冷凝器中持續(xù)凝結(jié)放熱創(chuàng)造高壓條件。同時，克服冷媒在制冷回路中的循環(huán)流動阻力。

7、冷凝器：將壓縮機排出的高溫高壓冷媒蒸汽所含熱量釋放給流過冷凝器的車外空氣，并將冷媒蒸汽凝結(jié)成帶一定過冷度的冷媒液體。冷凝器大多布置在車頭散熱水箱前，由冷卻風(fēng)扇和汽車行駛產(chǎn)生的迎風(fēng)氣流進(jìn)行冷卻。

二、汽車空調(diào)壓縮機工作原理

1、定排量壓縮機

定排量壓縮機的排氣量是隨著發(fā)動機的轉(zhuǎn)速的提高而成比例的提高，它不能根據(jù)制冷的需求而自動改變功率輸出，而且對發(fā)動機油耗的影響比較大。它的控制一般通過采集蒸發(fā)器出風(fēng)口的溫度信號，當(dāng)溫度達(dá)到設(shè)定的溫度，壓縮機電磁離合器松開，壓縮機停止工作。當(dāng)溫度升高后，電磁離合器結(jié)合，壓縮機開始工作。定排量壓縮機也受空調(diào)系統(tǒng)壓力的控制，當(dāng)管路內(nèi)壓力過高時，壓縮機停止工作。

2、變排量空調(diào)壓縮機

變排量壓縮機可以根據(jù)設(shè)定的溫度自動調(diào)節(jié)功率輸出?？照{(diào)控制系統(tǒng)不采集蒸發(fā)器出風(fēng)口的溫度信號，而是根據(jù)空調(diào)管路內(nèi)壓力的變化信號控制壓縮機的壓縮比來自動調(diào)節(jié)出風(fēng)口溫度。在制冷的全過程中，壓縮機始終是工作的，制冷強度的調(diào)節(jié)完全依賴裝在壓縮機內(nèi)部的壓力調(diào)節(jié)閥來控制。當(dāng)空調(diào)管路內(nèi)高壓端的壓力過高時，壓力調(diào)節(jié)閥縮短壓縮機內(nèi)活塞行程以減小壓縮比，這樣就會降低制冷強度。當(dāng)高壓端壓力下降到一定程度，低壓端壓力上升到一定程度時，壓力調(diào)節(jié)閥則增大活塞行程以提高制冷強度。

三、汽車空調(diào)壓縮機壞了的表現(xiàn)

汽車空調(diào)壓縮機壞了的主要表現(xiàn)就是空調(diào)不制冷。

簡單的判斷方法是當(dāng)打開空調(diào)AC開關(guān)時，看看發(fā)動機轉(zhuǎn)速會不會提高（可以在駕駛室看轉(zhuǎn)速表），如果打開空調(diào)了發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升了說明壓縮機控制電路是好的，如何發(fā)動機轉(zhuǎn)速沒有上升那就是壓縮機控制電路好了，也可能是壓縮機電磁離合器壞了。

還有一種情況發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升了壓縮機離合器也吸合了，但是空調(diào)壓縮機抱死就報廢壞掉了。要是壓縮機壞的話有可能是制冷劑進(jìn)水或是油封好了，導(dǎo)致不可壓縮的液體進(jìn)入壓縮機，造成壓縮機活塞損壞。不過這種情況不常見，大部分壓縮機不工作主要是因為電磁離合器的原因。

四、汽車空調(diào)壓縮機能維修嗎

汽車空調(diào)壓縮機可以維修，建議請專業(yè)的維修人員檢測根據(jù)實際情況進(jìn)行維修。汽車空調(diào)壓縮機對汽車壓縮和輸送制冷劑蒸汽起著非常大作用，汽車制冷系統(tǒng)能正常的運轉(zhuǎn)，也離不開它的作用。汽車空調(diào)壓縮機的故障有很多原因，空調(diào)壓縮機作為高速旋轉(zhuǎn)的工作部件，出現(xiàn)故障的幾率比較高。接下來會介紹幾種常見的故障，讓您輕松解決。

1、最常見的故障有異響

當(dāng)汽車空調(diào)壓縮機在工作當(dāng)中出現(xiàn)異樣的聲音時，您就需要注意了，不要粗心大意，這可是出現(xiàn)故障最直接的地方，因此，您一定要留意，出現(xiàn)異樣的聲音是由于壓縮機的電磁離合器安裝位置一般離地面較近，而且經(jīng)常在高負(fù)荷下從低速到高速變速運轉(zhuǎn)，難免就會接觸到雨水和泥土，當(dāng)電磁離合器內(nèi)的軸承損壞時就會產(chǎn)生異響。

先檢查空調(diào)皮帶，安裝螺絲是否松動，皮帶是否有油，皮帶是否磨損。若電磁離合器有問題，只要更換電磁離合器，而不必更換離合器總成。若仍無法解決，需要繼續(xù)深入判斷。

2、工作中出現(xiàn)卡住

空調(diào)壓縮機在工作過程中，壓縮機卡住是時有的現(xiàn)象，卡住的原因主要是潤滑不良，當(dāng)常出現(xiàn)缺少潤滑油時，就需要重視了，因為可能會壓縮機內(nèi)部就會產(chǎn)生嚴(yán)重異響，甚至造成壓縮機的磨損報廢。出現(xiàn)這種情況時，您應(yīng)該檢查是否是離合器出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，或者傳送帶的問題。

3、壓縮機泄漏

制冷劑泄漏是空調(diào)系統(tǒng)的最常見問題。壓縮機泄露有兩種情況，漏油和漏氣。壓縮機泄漏的部位通常在壓縮機與高低壓管的結(jié)合處，空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部壓力很高，空調(diào)壓縮機上都有泄壓保護(hù)閥，泄壓保護(hù)閥通常是一次性使用，在系統(tǒng)壓力過高進(jìn)行泄壓后，應(yīng)該及時更換泄壓保護(hù)閥。

汽車空調(diào)壓縮機的故障原因很多，一般出現(xiàn)故障時，不建議您自行解決，建議您到專業(yè)的地點進(jìn)行，另外，即使維修過程中事項一定要注意，像周圍的環(huán)境要求，操作方面的都要注意。而且日常使用時的良好習(xí)慣也要養(yǎng)成，這才是保障您汽車空調(diào)使用時間更長的最佳秘方。