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齒輪泵困油現象的原因是什么 齒輪泵困油現象消除措施有哪些

摘要:齒輪泵的困油現象是因為齒輪泵為了保持平穩(wěn),防止輪齒產生碰撞沖擊,兩嚙合點之間形成了封閉的齒槽空間,這個空間在輪齒旋轉過程中不斷變化,存留在該封閉空間內的油液無法溢出,油液堆積。我們可以通過卸壓槽法、卸壓孔法、修正齒形法或者采用斜齒輪或人字齒輪來解決。下面我們一起來看齒輪泵困油現象的原因以及齒輪泵困油現象消除措施。

一、什么是齒輪泵困油現象

困油是齒輪泵比較常見的一種現象。產生這種現象的主要原因是:在吸油與壓油腔之間存在一個封閉容積,且容積大小發(fā)生變化。為了保證齒輪泵正常工作,泵的吸、壓油腔必須可靠地隔開,而泵的密閉工作容積在吸油終了須向壓油腔轉移,在轉移過程中,當密閉工作容積既不與吸油腔通又不與壓油腔相通時,就形成了封油容積,若此封油容積的大小發(fā)生變化時,封閉在容積內的液壓油受到擠壓或擴張,在封油容積內就產生局部的高壓或孔穴,于是就產生了困油現象。

二、 齒輪泵困油現象的原因是什么

齒輪泵工作時,存在困油現象,其產生原因分析如下:

1、齒輪泵在嚙合傳動過程中,為了保持平穩(wěn),防止輪齒產生碰撞沖擊,必須在設計上保證齒輪嚙合的重疊系數大于1,即前一對輪齒尚未脫離嚙合之前,后一對輪齒已經進入了嚙合,這樣,在兩嚙合點之間就形成了一個封閉的齒槽空間。

2、該封閉齒槽空間的大小在輪齒旋轉過程中不斷變化,先由大變小,再由小變大。這就形成了產生困油現象的兩個客觀條件。

3、當封閉齒槽空間縮小時,存留在該封閉空間內的油液無法溢出,困油現象就發(fā)生了。此時,油液受到強烈擠壓,壓力急劇升高,并從一切可能泄漏的縫隙里擠出,使軸承負荷增大、功率消耗增加、油溫升高。而當空間由小變大時,困油區(qū)則產生真空,壓力極低,促使油液氣化、析出氣體,產生氣蝕、振動和噪聲。

三、齒輪泵困油現象消除措施有哪些

1、卸壓槽法

這種方法是我國泵類設計所推薦的方法,也是最常用的一種卸壓方法。在油泵的兩端蓋內側,沿兩齒輪節(jié)圓公切線方向,相應于吸排腔位置各挖兩個凹槽,稱為卸壓槽,兩槽相對于兩齒輪中心連線成對稱布置。

在困油容積達到最小值前或超過最小值以后,不管困油容積是增還是減,齒輪泵通過右邊的卸壓槽,把其內的油液引至排出腔,或通過左邊卸壓槽把吸入腔的油液引入困油容積。這樣就消除了困油壓縮和困油膨脹,從而達到消除困油現象的目的。

2、卸壓孔法

在從齒輪的每一個齒頂和齒根均徑向鉆孔,從動軸上切出兩條月牙形溝槽,從動齒輪滑套在從動軸上。當困油壓縮時,困油容積中的高壓油,可通過從動齒輪齒頂或齒根的相應鉆孔,以及動軸上的溝槽引向排出腔;而困油膨脹時,吸入腔的油液則可通過相應鉆孔和溝槽引入困油容積,從而消除了困油現象。圓孔中心所處的位置,應使圓孔能和從動齒廓的嚙合點相切,故其中心應在嚙合線上。

3、修正齒形法

此法為在從動齒輪上加工成當a0=50b角的卸壓面(即削瘦齒面)。這樣構成困油容積的兩嚙合線中的后一嚙合線就為主動齒輪的齒廓,從而被動齒輪齒廓的斜面間的很小間隙所代替,使困油容積與排出空間相通,達到卸壓的目的。

4、采用斜齒輪或人字齒輪

困油現象只產生于正齒輪泵中,當采用斜齒輪或人字齒輪時,齒輪的嚙合過程不象正齒輪那樣,突然作線性接觸和突然作線性脫開,而是作點性的逐漸嚙合和逐漸退出,因此不會產生困油現象。

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