一、氣動元件常見故障原因及處理方法
氣動元件在工業(yè)領域有著廣泛的應用,如果出現故障,會影響整體的生產,導致損失,一些常見的氣動元件故障是可以自行檢修排查處理的,下面為大家簡單介紹一下:
1、壓縮氣排出許多冷凝水
(1)忘記排放儲氣罐、過濾器等冷凝水。打開冷凝水龍頭以排放冷凝水。當采用自動排水裝置時,要確認是否正在放冷凝水。
(2)后冷卻器能力不足。采用水冷式后冷卻器時,若冷卻水不足,壓縮空氣就會不經冷卻而送出,導致冷凝水增多??杉哟罄鋮s水量或提高后冷卻器的能力。
(3)吸氣口設置不當,吸入雨水。盡可能安排在低溫避潮的地方。
(4)壓縮機不合適。如果使用低粘度的油,冷凝水量將增多。
(5)由于梅雨季節(jié)引起空氣潮濕。冷凝水量會因季節(jié)不同而不一樣,進入梅雨期要特別注意及時排放冷凝水。
2、壓縮空氣混入了灰
(1)周圍的塵埃。若動力元件吸入了周圍的塵埃,應在電磁閥等的排氣口加上過濾器及給元件裝上保護罩。
(2)配管時混入灰塵。配管時應注意配管內部不要混入灰塵、鐵屑,同時要防止連接處的密封材料混入。配管完畢后,應使用壓縮空氣吹凈元件與配管的內部。
3、產生油泥(壓縮機油的氣化生成物)
(1)用了不適當的壓縮機油。如果壓縮機油老化,將會影響氣動回路,盡可能選擇不易老化及適當的潤滑油。
(2)壓縮機油的給油量不適合。如果潤滑油供油量過多,在排出閥上的滯留時間將會加長,增長了黑末的生成;給油量過少,將會引起故障,例如活塞發(fā)熱燒傷。故應將給油量控制在最低需要的水平上。
(3)空載運行少。要使用有一定密量的壓縮機,不能使之長時間連續(xù)運轉。
(4)壓縮機排出閥不良。當排出閥受阻時,壓縮空氣的溫度將會上升,這時便要更換零件。
4、壓縮空氣壓力不變
(1)壓縮機能力不足。重新驗校耗氣量,要選擇相應排氣量的壓縮機。
(2)漏氣量大。配管連接部份密封不良,要檢查各連接部份以確保不漏氣。
(3)管路漏氣。密封損傷或呈老化均要修理。
(4)氣動元件漏氣??梢酝ㄟ^聲音來檢驗漏氣,如果是少量漏氣,可用肥皂水的方法來檢驗,然后修理。
(5)壓縮機故障。更換零件,如活塞環(huán)等。
5、壓力表指針不穩(wěn)
(1)耗氣量變化大。選擇適當的壓縮機,其能力應超過耗氣量的最大值1.2倍。
(2)配管途中被節(jié)流。當遠離氣源的壓力表指針變化大時,可以考慮更換節(jié)流部份,以減少局部損失。
6、氣缸不動作
(1)安裝時不同心。同心安裝。
(2)加了橫向負載。卸去橫向負載,氣缸活塞桿往復運動應采用導軌。
(3)沒有氣壓或壓力不足。用壓力表加以確認。若因主管過多而導致壓力不足,應加大主管路,并采用大容量壓縮機(壓力源),使應用能滿足所需。注:確認執(zhí)行元件之前的壓力是十分重要的。
(4)配管不合適。配管中途的截止閥、閘閥、龍頭如果打不開,將導致氣源被切斷,要將上述閥門全部打開。如果橡皮管、銅管、鋼管等出現扭曲,壓縮氣源將被切斷,故要避免上述現象。
(5)電磁閥上無訊號。使電磁閥與控制回路分離,單獨給記號使之動作。如果電磁閥動作,則是控制電路不良;若電磁閥不動作,則電磁閥不良。注:應確認輸入電壓記號、氣壓是否在規(guī)定范圍之內。
(6)流量控制不動作。流量調節(jié)旋鈕扭得過緊,則導致不動作及不能從氣缸排氣,應將流量調節(jié)旋鈕調節(jié)到適當的流量。當周圍溫度較低時,調速閥可能會凍結,在這種場合下,應該提高周圍溫度,或向油霧器加乙二醇。
(7)潤滑不足。氣缸的行走距離達100公里時,應檢查其潤滑狀態(tài)。適當給油,提高油霧器的安裝位置,并選擇合適的潤滑油及油霧器。
(8)活塞密封破損(氣缸發(fā)生內漏)。在采用四通、五通閥的場合,從氣缸面、氣的回路上,試著卸下氣缸與電磁閥之間的一處配管就可以發(fā)現。這時,如果電磁閥排氣口的空氣不停地流出,即可以確定是氣缸不良。
(9)負載過大。重新分析氣缸的輸出同負載的比例(負載率),提高使用壓力或加大氣缸的缸徑。注:通常在氣缸輸出30%-50%左右的載荷條件下作用。
7、氣缸不能平滑運動,發(fā)現抖動,移動速度經常變化,特別是在低速下
(1)潤滑油不足。復查一下油霧器的消耗量,常比標準消耗量少時,重新調整油霧器。觀察活塞桿滑動面狀態(tài),往往能發(fā)現這種現象。
(2)氣壓不足。氣缸的使用壓力較低時,由于負載關系,有時活塞不能平滑地運動,應提高使用壓力。供氣量過少是氣缸動作不平滑的原因之一,應確保與氣缸大小和速度相應的流量。
(3)混入灰塵。若灰塵混入,灰塵與潤滑油將混合在一起,此舉會導致粘度增高,滑動阻力增大,所以應設法不使灰塵混入壓縮空氣中。
(4)配管不合適。配管較細或因接頭過小均是氣抽動作不平滑的原因。配管中閥漏氣或接頭使用不當,也會造成流量不足,故應選擇大小適當的元件。
(5)氣缸安裝方法不當。為移動負載而使用導向裝置時,如果活塞桿與導向裝置傾斜,摩擦將會加大,導致不能平滑移動,有時甚至會停止動作。
(6)為了作低速運動(這種低速運動超過了可能的界限)。當低速運動低于20mm/s以下時,往往會出現]爬行現象,應該使用氣液變換器。
(7)負載過大。減少負載變動,提高使用壓力,或采用大直徑氣缸。
(8)速度控制閥裝在入口節(jié)流回路上。改裝為出口節(jié)流回路注:在氣缸的速度控制方面,應使空氣自由流動,而對輸出空氣進行控制,這是氣缸控制的一個要點。
8、氣缸偶然不動作
(1)空氣混入灰塵,造成氣缸損傷?;覊m混入會傷及氣缸管,活塞同時會卡住,并處于實動狀態(tài)。故在更換氣缸的同時,應防止灰塵的混入。
(2)緩沖閥調整不常。當緩沖用的針閥擰得過緊時,在行程末端附近會起背壓作用,使氣缸牌實動狀態(tài),應調節(jié)緩沖用的針閥節(jié)流。
(3)電磁閥動作不良。如果供油霧不當和空氣不清潔,電磁閥可能會粘著不動,應適當供油或將電磁閥分別清洗。由于電磁閥的磨損,有時會發(fā)生誤動作,應確認電磁閥在工作過程中以穩(wěn)定的節(jié)奏動作。長時間使用過的電磁閥由于有剩磁,有時會不動作,此時應更換電磁閥。并檢查電磁閥本體有否出現破損及對電磁閥進行單獨試驗。
9、氣缸活塞動作過快
(1)沒有使用速度控制閥。使用速度控制閥。
(2)速度控制閥尺寸不合適。速度控制閥通常采用針閥對流出的空氣加以節(jié)流控制,以達到控制流量的目的。要注意針閥的大小不同及其相應的應用范圍。調節(jié)范圍同節(jié)流量是對應的。用大尺寸的針閥去調節(jié)微小流量是困難的,因此,要使用適當大小的速度控制閥。
10、氣缸活塞動作過慢
(1)氣缸至氣缸之間所使用的元件一部份或全部容量過小。就供氣而言,氣缸的速度大多取決于排氣阻力的大小。應加大排氣管的配管和元件的尺寸,打開速度控制閥的限流閥門,并將排氣管的配管加大一號。測量配管閥所使用元件的前后壓力,依次將壓降大的元件接成尺寸大些的元件。
(2)負載過大。提高使用壓力。
11、活塞桿變形、破損
(1)氣缸高速運動的沖擊。調節(jié)緩沖用的針閥節(jié)流起緩沖作用。采用耐沖擊、高強度的氣缸,并降低工作速度(擰緊速度控制閥)。
(2)氣缸橫向載荷作用在活塞桿上。設置導向裝置。重新確定氣缸安裝位置和方向。
12、電磁閥不換向
(1)控制訊號沒輸出進去。氣缸上所使用的傳感器沒有裝在適當的位置上,若沒有輸出訊號,應重新調整安裝位置。有可能是控制回路中的元件不良,接錯線或接錯管等。
(2)接受訊號沒輸進去。應確認使用電壓是否正常。必須在兩種狀態(tài),即無條件處于停止狀態(tài)及動作狀態(tài)下,以確認電壓和空氣壓力。不供電壓過高時,吸引力會增大,容易造成動力及鐵芯破壞;若供電電壓過低時,吸引力將會減小,這同超負載的狀態(tài)一樣,過電流會燒毀線圈。
(3)電壓變動的影響。其它回路產生瞬時電壓變動時,處于某一位置時電磁鐵將受到影響,其線圈流過過電流從而導致線圈燒毀。更新線圈,同時應設置保護回路或者消除過電流發(fā)生器。
(4)電氣回路不良。在雙電磁閥(直動式電磁閥)的條件下,如果兩個電磁鐵同時通電,將會造成線圈燒毀。繼電器的接點接觸不良,導致接點粘連。因此,當電磁鐵通電時,有可能造成線圈燒毀,應更換繼電器的接點。
(5)彈簧折斷。盡管彈簧經過防銹處理,但由于流入冷凝水受到腐蝕,壽命縮短,有時甚至折斷。在更換彈簧的同時,應除去冷凝水。
(6)主管路壓力不足。當氣管路壓力不足量,有時會引起先導式電磁閥不動作,通過加大氣源,加大配管以及加大其中的元件尺寸,以確保所需的壓力。先導式電磁閥的尺寸不要過大,并重新調整調壓閥以提高壓力。
(7)主管路壓力過高。在使用截止式閥的場合下,往往有這種現象。這是因為調壓閥動作不良或沒有使用調壓閥,應使用適合的調壓閥。
13、電磁閥過熱
(1)電壓不對。應確定使用電壓是否在指定電壓的允許變動范圍之內,恢復至指定電壓。一般來說,在一稍稍。鐘內使用1-2次的頻度下是可以連續(xù)動作的。在不同場合下,長期這樣使用有時會產生過熱。
(2)周圍溫度過熱。當周圍溫度升高時,電磁閥會過熱,應改善閥的溫度。在陽光照射下,電磁閥同樣會發(fā)生意想不到的過熱,這點務須注意。
(3)電磁閥因使用壓力過高而造成有過電流通過。供油、分解清洗,調整到適當壓力。
14、電磁閥振動
(1)使用電壓過低。因為電壓低,不能產生足夠的吸引力。由于恢復彈簧和吸引力的關系,引起振動恢復至適應電壓。
(2)電磁鐵的吸合面有臟物。清洗臟物及刮平吸合面的凹凸。
(3)整流不良。分解清洗或更換零件。
15、電磁閥排氣口經常排出空氣(不該排氣時排氣)
(1)氣缸活塞密封破損或不良。使用五通閥時,會由其中的一個排氣口排氣,這些空氣由氣缸的密封來防漏;但如果氣缸密封不良,則所漏的空氣由方向閥的排氣口排往大氣,此時應更換密封。
(2)閥座流入臟物。讓它動幾次,吹走臟物,分解修理。
(3)換向閥不良。分解修理或更換。
(4)空氣壓力不足或過大。在使用先導式電磁閥時,若工作壓力低于所需要的最低壓力,閥就不會動作。若閥密封部份過大壓力會引致變形,有時其或引起漏氣。
16、調壓閥出口壓力在使用中變動
(1)調壓閥尺寸過小。為使調壓閥的設定壓力保持穩(wěn)定,空氣使用量必須在規(guī)定的范圍內,應使用與空氣量大小相等的調壓閥,出口壓力的變動應在設定壓力的10%以內。
(2)入口配管小。由于入口的配管、接頭等尺寸不能滿足空氣的消耗量,需加大尺寸,并需在入口設置壓力表測試壓力。
(3)出口配管小。盡管安裝在減壓出口處的壓力表穩(wěn)定,但若沿途部份壓力變動大,應加大配管中途所使用元件的尺寸。
(4)動力源(壓縮機)小。增大容量。
17、調壓閥不能減壓
(1)膜片等內部破損。產生這種現象時,溢流口總是溢流出大量的空氣,應更換零件或修理。
(2)閥座頭有雜物。分解清洗。
(3)減壓閥破損。修理。
18、調壓閥的出口壓力調節(jié)不能為零
閥座頭雜物或者閥已破損。通過調節(jié)手板,將氣流恢復為零,若空氣仍是流動的,就屬于這類故障,應分解修理。
19、調壓閥溢流口總是漏氣
(1)溢流不良。雖然從溢流口中泄漏是沒有什么大問題,但大量泄漏時,則應分解修理。
(2)膜片等破損。修理。
20、油霧器的油不減少
(1)針閥調節(jié)不良。通過滴油觀察窗觀察滴下量,調節(jié)針閥使它進行適當的滴油。
(2)油霧器的大小不合適。當尺寸過大時,由于空氣流的作用,油流(液)不能做到噴霧的漬,應選用與空氣量相適合的油霧器。
(3)空氣流只是間歇性地短時間流動。使用強制給油方式。
(4)油不合適。選擇適當的油
21、油霧器的油液消耗過多
針閥調節(jié)方法不良。調節(jié)針閥,直到油量適當為止。
22、油霧不能到達執(zhí)行元件
(1)對使用空氣流量而言,油霧器的安裝位置離得太遠。油務器的安裝位置應盡量靠近要給油的執(zhí)行元件。
(2)油霧器的尺寸選擇不當。應使用適當規(guī)格的油霧器,并與使用的氣量相適應。提高漬霧器的安裝。
二、維修氣動元件要注意什么
1、在檢查故障和維修過程中,要在可行的條件下進行,遵守相關安全規(guī)定,保證自己和他人的人身安全。
2、檢修過程中,必須要保證所有的電線和氣動動力線處于絕緣狀態(tài),所有的壓力都要釋放掉,可移動部件必須被鎖住。
3、在實際檢修中,有必要啟動部分或全部的設備,以便找到故障的位置。
4、維修人員必須對周圍的所有氣動執(zhí)行元件、機構以及水平移動部件有清晰的認識。
5、如果遇到比較難解決的故障,應及時聯系廠家或專業(yè)維修人員處理。