一、氣動元件常見故障原因及處理方法

氣動元件在工業(yè)領域有著廣泛的應用，如果出現故障，會影響整體的生產，導致損失，一些常見的氣動元件故障是可以自行檢修排查處理的，下面為大家簡單介紹一下：

1、壓縮氣排出許多冷凝水

（1）忘記排放儲氣罐、過濾器等冷凝水。打開冷凝水龍頭以排放冷凝水。當采用自動排水裝置時，要確認是否正在放冷凝水。

（2）后冷卻器能力不足。采用水冷式后冷卻器時，若冷卻水不足，壓縮空氣就會不經冷卻而送出，導致冷凝水增多?？杉哟罄鋮s水量或提高后冷卻器的能力。

（3）吸氣口設置不當，吸入雨水。盡可能安排在低溫避潮的地方。

（4）壓縮機不合適。如果使用低粘度的油，冷凝水量將增多。

（5）由于梅雨季節(jié)引起空氣潮濕。冷凝水量會因季節(jié)不同而不一樣，進入梅雨期要特別注意及時排放冷凝水。

2、壓縮空氣混入了灰

（1）周圍的塵埃。若動力元件吸入了周圍的塵埃，應在電磁閥等的排氣口加上過濾器及給元件裝上保護罩。

（2）配管時混入灰塵。配管時應注意配管內部不要混入灰塵、鐵屑，同時要防止連接處的密封材料混入。配管完畢后，應使用壓縮空氣吹凈元件與配管的內部。

3、產生油泥（壓縮機油的氣化生成物）

（1）用了不適當的壓縮機油。如果壓縮機油老化，將會影響氣動回路，盡可能選擇不易老化及適當的潤滑油。

（2）壓縮機油的給油量不適合。如果潤滑油供油量過多，在排出閥上的滯留時間將會加長，增長了黑末的生成；給油量過少，將會引起故障，例如活塞發(fā)熱燒傷。故應將給油量控制在最低需要的水平上。

（3）空載運行少。要使用有一定密量的壓縮機，不能使之長時間連續(xù)運轉。

（4）壓縮機排出閥不良。當排出閥受阻時，壓縮空氣的溫度將會上升，這時便要更換零件。

4、壓縮空氣壓力不變

（1）壓縮機能力不足。重新驗校耗氣量，要選擇相應排氣量的壓縮機。

（2）漏氣量大。配管連接部份密封不良，要檢查各連接部份以確保不漏氣。

（3）管路漏氣。密封損傷或呈老化均要修理。

（4）氣動元件漏氣?？梢酝ㄟ^聲音來檢驗漏氣，如果是少量漏氣，可用肥皂水的方法來檢驗，然后修理。

（5）壓縮機故障。更換零件，如活塞環(huán)等。

5、壓力表指針不穩(wěn)

（1）耗氣量變化大。選擇適當的壓縮機，其能力應超過耗氣量的最大值1.2倍。

（2）配管途中被節(jié)流。當遠離氣源的壓力表指針變化大時，可以考慮更換節(jié)流部份，以減少局部損失。

6、氣缸不動作

（1）安裝時不同心。同心安裝。

（2）加了橫向負載。卸去橫向負載，氣缸活塞桿往復運動應采用導軌。

（3）沒有氣壓或壓力不足。用壓力表加以確認。若因主管過多而導致壓力不足，應加大主管路，并采用大容量壓縮機（壓力源），使應用能滿足所需。注：確認執(zhí)行元件之前的壓力是十分重要的。

（4）配管不合適。配管中途的截止閥、閘閥、龍頭如果打不開，將導致氣源被切斷，要將上述閥門全部打開。如果橡皮管、銅管、鋼管等出現扭曲，壓縮氣源將被切斷，故要避免上述現象。

（5）電磁閥上無訊號。使電磁閥與控制回路分離，單獨給記號使之動作。如果電磁閥動作，則是控制電路不良；若電磁閥不動作，則電磁閥不良。注：應確認輸入電壓記號、氣壓是否在規(guī)定范圍之內。

（6）流量控制不動作。流量調節(jié)旋鈕扭得過緊，則導致不動作及不能從氣缸排氣，應將流量調節(jié)旋鈕調節(jié)到適當的流量。當周圍溫度較低時，調速閥可能會凍結，在這種場合下，應該提高周圍溫度，或向油霧器加乙二醇。

（7）潤滑不足。氣缸的行走距離達１００公里時，應檢查其潤滑狀態(tài)。適當給油，提高油霧器的安裝位置，并選擇合適的潤滑油及油霧器。

（8）活塞密封破損（氣缸發(fā)生內漏）。在采用四通、五通閥的場合，從氣缸面、氣的回路上，試著卸下氣缸與電磁閥之間的一處配管就可以發(fā)現。這時，如果電磁閥排氣口的空氣不停地流出，即可以確定是氣缸不良。

（9）負載過大。重新分析氣缸的輸出同負載的比例（負載率），提高使用壓力或加大氣缸的缸徑。注：通常在氣缸輸出30%-50%左右的載荷條件下作用。

7、氣缸不能平滑運動，發(fā)現抖動，移動速度經常變化，特別是在低速下

（1）潤滑油不足。復查一下油霧器的消耗量，常比標準消耗量少時，重新調整油霧器。觀察活塞桿滑動面狀態(tài)，往往能發(fā)現這種現象。

（2）氣壓不足。氣缸的使用壓力較低時，由于負載關系，有時活塞不能平滑地運動，應提高使用壓力。供氣量過少是氣缸動作不平滑的原因之一，應確保與氣缸大小和速度相應的流量。

（3）混入灰塵。若灰塵混入，灰塵與潤滑油將混合在一起，此舉會導致粘度增高，滑動阻力增大，所以應設法不使灰塵混入壓縮空氣中。

（4）配管不合適。配管較細或因接頭過小均是氣抽動作不平滑的原因。配管中閥漏氣或接頭使用不當，也會造成流量不足，故應選擇大小適當的元件。

（5）氣缸安裝方法不當。為移動負載而使用導向裝置時，如果活塞桿與導向裝置傾斜，摩擦將會加大，導致不能平滑移動，有時甚至會停止動作。

（6）為了作低速運動（這種低速運動超過了可能的界限）。當低速運動低于20mm/s以下時，往往會出現]爬行現象，應該使用氣液變換器。

（7）負載過大。減少負載變動，提高使用壓力，或采用大直徑氣缸。

（8）速度控制閥裝在入口節(jié)流回路上。改裝為出口節(jié)流回路注：在氣缸的速度控制方面，應使空氣自由流動，而對輸出空氣進行控制，這是氣缸控制的一個要點。

8、氣缸偶然不動作

（1）空氣混入灰塵，造成氣缸損傷?；覊m混入會傷及氣缸管，活塞同時會卡住，并處于實動狀態(tài)。故在更換氣缸的同時，應防止灰塵的混入。

（2）緩沖閥調整不常。當緩沖用的針閥擰得過緊時，在行程末端附近會起背壓作用，使氣缸牌實動狀態(tài)，應調節(jié)緩沖用的針閥節(jié)流。

（3）電磁閥動作不良。如果供油霧不當和空氣不清潔，電磁閥可能會粘著不動，應適當供油或將電磁閥分別清洗。由于電磁閥的磨損，有時會發(fā)生誤動作，應確認電磁閥在工作過程中以穩(wěn)定的節(jié)奏動作。長時間使用過的電磁閥由于有剩磁，有時會不動作，此時應更換電磁閥。并檢查電磁閥本體有否出現破損及對電磁閥進行單獨試驗。

9、氣缸活塞動作過快

（1）沒有使用速度控制閥。使用速度控制閥。

（2）速度控制閥尺寸不合適。速度控制閥通常采用針閥對流出的空氣加以節(jié)流控制，以達到控制流量的目的。要注意針閥的大小不同及其相應的應用范圍。調節(jié)范圍同節(jié)流量是對應的。用大尺寸的針閥去調節(jié)微小流量是困難的，因此，要使用適當大小的速度控制閥。

10、氣缸活塞動作過慢

（1）氣缸至氣缸之間所使用的元件一部份或全部容量過小。就供氣而言，氣缸的速度大多取決于排氣阻力的大小。應加大排氣管的配管和元件的尺寸，打開速度控制閥的限流閥門，并將排氣管的配管加大一號。測量配管閥所使用元件的前后壓力，依次將壓降大的元件接成尺寸大些的元件。

（2）負載過大。提高使用壓力。

11、活塞桿變形、破損

（1）氣缸高速運動的沖擊。調節(jié)緩沖用的針閥節(jié)流起緩沖作用。采用耐沖擊、高強度的氣缸，并降低工作速度（擰緊速度控制閥）。

（2）氣缸橫向載荷作用在活塞桿上。設置導向裝置。重新確定氣缸安裝位置和方向。

12、電磁閥不換向

（1）控制訊號沒輸出進去。氣缸上所使用的傳感器沒有裝在適當的位置上，若沒有輸出訊號，應重新調整安裝位置。有可能是控制回路中的元件不良，接錯線或接錯管等。

（2）接受訊號沒輸進去。應確認使用電壓是否正常。必須在兩種狀態(tài)，即無條件處于停止狀態(tài)及動作狀態(tài)下，以確認電壓和空氣壓力。不供電壓過高時，吸引力會增大，容易造成動力及鐵芯破壞；若供電電壓過低時，吸引力將會減小，這同超負載的狀態(tài)一樣，過電流會燒毀線圈。

（3）電壓變動的影響。其它回路產生瞬時電壓變動時，處于某一位置時電磁鐵將受到影響，其線圈流過過電流從而導致線圈燒毀。更新線圈，同時應設置保護回路或者消除過電流發(fā)生器。

（4）電氣回路不良。在雙電磁閥（直動式電磁閥）的條件下，如果兩個電磁鐵同時通電，將會造成線圈燒毀。繼電器的接點接觸不良，導致接點粘連。因此，當電磁鐵通電時，有可能造成線圈燒毀，應更換繼電器的接點。

（5）彈簧折斷。盡管彈簧經過防銹處理，但由于流入冷凝水受到腐蝕，壽命縮短，有時甚至折斷。在更換彈簧的同時，應除去冷凝水。

（6）主管路壓力不足。當氣管路壓力不足量，有時會引起先導式電磁閥不動作，通過加大氣源，加大配管以及加大其中的元件尺寸，以確保所需的壓力。先導式電磁閥的尺寸不要過大，并重新調整調壓閥以提高壓力。

（7）主管路壓力過高。在使用截止式閥的場合下，往往有這種現象。這是因為調壓閥動作不良或沒有使用調壓閥，應使用適合的調壓閥。

13、電磁閥過熱

（1）電壓不對。應確定使用電壓是否在指定電壓的允許變動范圍之內，恢復至指定電壓。一般來說，在一稍稍。鐘內使用1-2次的頻度下是可以連續(xù)動作的。在不同場合下，長期這樣使用有時會產生過熱。

（2）周圍溫度過熱。當周圍溫度升高時，電磁閥會過熱，應改善閥的溫度。在陽光照射下，電磁閥同樣會發(fā)生意想不到的過熱，這點務須注意。

（3）電磁閥因使用壓力過高而造成有過電流通過。供油、分解清洗，調整到適當壓力。

14、電磁閥振動

（1）使用電壓過低。因為電壓低，不能產生足夠的吸引力。由于恢復彈簧和吸引力的關系，引起振動恢復至適應電壓。

（2）電磁鐵的吸合面有臟物。清洗臟物及刮平吸合面的凹凸。

（3）整流不良。分解清洗或更換零件。

15、電磁閥排氣口經常排出空氣（不該排氣時排氣）

（1）氣缸活塞密封破損或不良。使用五通閥時，會由其中的一個排氣口排氣，這些空氣由氣缸的密封來防漏；但如果氣缸密封不良，則所漏的空氣由方向閥的排氣口排往大氣，此時應更換密封。

（2）閥座流入臟物。讓它動幾次，吹走臟物，分解修理。

（3）換向閥不良。分解修理或更換。

（4）空氣壓力不足或過大。在使用先導式電磁閥時，若工作壓力低于所需要的最低壓力，閥就不會動作。若閥密封部份過大壓力會引致變形，有時其或引起漏氣。

16、調壓閥出口壓力在使用中變動

（1）調壓閥尺寸過小。為使調壓閥的設定壓力保持穩(wěn)定，空氣使用量必須在規(guī)定的范圍內，應使用與空氣量大小相等的調壓閥，出口壓力的變動應在設定壓力的10%以內。

（2）入口配管小。由于入口的配管、接頭等尺寸不能滿足空氣的消耗量，需加大尺寸，并需在入口設置壓力表測試壓力。

（3）出口配管小。盡管安裝在減壓出口處的壓力表穩(wěn)定，但若沿途部份壓力變動大，應加大配管中途所使用元件的尺寸。

（4）動力源（壓縮機）小。增大容量。

17、調壓閥不能減壓

（1）膜片等內部破損。產生這種現象時，溢流口總是溢流出大量的空氣，應更換零件或修理。

（2）閥座頭有雜物。分解清洗。

（3）減壓閥破損。修理。

18、調壓閥的出口壓力調節(jié)不能為零

閥座頭雜物或者閥已破損。通過調節(jié)手板，將氣流恢復為零，若空氣仍是流動的，就屬于這類故障，應分解修理。

19、調壓閥溢流口總是漏氣

（1）溢流不良。雖然從溢流口中泄漏是沒有什么大問題，但大量泄漏時，則應分解修理。

（2）膜片等破損。修理。

20、油霧器的油不減少

（1）針閥調節(jié)不良。通過滴油觀察窗觀察滴下量，調節(jié)針閥使它進行適當的滴油。

（2）油霧器的大小不合適。當尺寸過大時，由于空氣流的作用，油流（液）不能做到噴霧的漬，應選用與空氣量相適合的油霧器。

（3）空氣流只是間歇性地短時間流動。使用強制給油方式。

（4）油不合適。選擇適當的油

21、油霧器的油液消耗過多

針閥調節(jié)方法不良。調節(jié)針閥，直到油量適當為止。

22、油霧不能到達執(zhí)行元件

（1）對使用空氣流量而言，油霧器的安裝位置離得太遠。油務器的安裝位置應盡量靠近要給油的執(zhí)行元件。

（2）油霧器的尺寸選擇不當。應使用適當規(guī)格的油霧器，并與使用的氣量相適應。提高漬霧器的安裝。

二、維修氣動元件要注意什么

1、在檢查故障和維修過程中，要在可行的條件下進行，遵守相關安全規(guī)定，保證自己和他人的人身安全。

2、檢修過程中，必須要保證所有的電線和氣動動力線處于絕緣狀態(tài)，所有的壓力都要釋放掉，可移動部件必須被鎖住。

3、在實際檢修中，有必要啟動部分或全部的設備，以便找到故障的位置。

4、維修人員必須對周圍的所有氣動執(zhí)行元件、機構以及水平移動部件有清晰的認識。

5、如果遇到比較難解決的故障，應及時聯系廠家或專業(yè)維修人員處理。