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氣動元件常見故障原因及處理方法 維修氣動元件要注意什么

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摘要:氣動元件在使用過程中,難免會出現一些故障,常見的故障比如壓縮空氣混入了灰、壓力表指針不穩(wěn)、氣缸不動作、氣缸活塞動作過快、活塞桿變形、電磁閥不換向等,找出故障原因并進行維修即可,維修時注意遵守相關安全規(guī)定,保障人身安全,由專業(yè)人士進行維修為宜。下面一起來看看氣動元件常見故障原因及處理方法以及維修氣動元件要注意什么吧。

一、氣動元件常見故障原因及處理方法

氣動元件在工業(yè)領域有著廣泛的應用,如果出現故障,會影響整體的生產,導致損失,一些常見的氣動元件故障是可以自行檢修排查處理的,下面為大家簡單介紹一下:

1、壓縮氣排出許多冷凝水

(1)忘記排放儲氣罐、過濾器等冷凝水。打開冷凝水龍頭以排放冷凝水。當采用自動排水裝置時,要確認是否正在放冷凝水。

(2)后冷卻器能力不足。采用水冷式后冷卻器時,若冷卻水不足,壓縮空氣就會不經冷卻而送出,導致冷凝水增多??杉哟罄鋮s水量或提高后冷卻器的能力。

(3)吸氣口設置不當,吸入雨水。盡可能安排在低溫避潮的地方。

(4)壓縮機不合適。如果使用低粘度的油,冷凝水量將增多。

(5)由于梅雨季節(jié)引起空氣潮濕。冷凝水量會因季節(jié)不同而不一樣,進入梅雨期要特別注意及時排放冷凝水。

2、壓縮空氣混入了灰

(1)周圍的塵埃。若動力元件吸入了周圍的塵埃,應在電磁閥等的排氣口加上過濾器及給元件裝上保護罩。

(2)配管時混入灰塵。配管時應注意配管內部不要混入灰塵、鐵屑,同時要防止連接處的密封材料混入。配管完畢后,應使用壓縮空氣吹凈元件與配管的內部。

3、產生油泥(壓縮機油的氣化生成物)

(1)用了不適當的壓縮機油。如果壓縮機油老化,將會影響氣動回路,盡可能選擇不易老化及適當的潤滑油。

(2)壓縮機油的給油量不適合。如果潤滑油供油量過多,在排出閥上的滯留時間將會加長,增長了黑末的生成;給油量過少,將會引起故障,例如活塞發(fā)熱燒傷。故應將給油量控制在最低需要的水平上。

(3)空載運行少。要使用有一定密量的壓縮機,不能使之長時間連續(xù)運轉。

(4)壓縮機排出閥不良。當排出閥受阻時,壓縮空氣的溫度將會上升,這時便要更換零件。

4、壓縮空氣壓力不變

(1)壓縮機能力不足。重新驗校耗氣量,要選擇相應排氣量的壓縮機。

(2)漏氣量大。配管連接部份密封不良,要檢查各連接部份以確保不漏氣。

(3)管路漏氣。密封損傷或呈老化均要修理。

(4)氣動元件漏氣??梢酝ㄟ^聲音來檢驗漏氣,如果是少量漏氣,可用肥皂水的方法來檢驗,然后修理。

(5)壓縮機故障。更換零件,如活塞環(huán)等。

5、壓力表指針不穩(wěn)

(1)耗氣量變化大。選擇適當的壓縮機,其能力應超過耗氣量的最大值1.2倍。

(2)配管途中被節(jié)流。當遠離氣源的壓力表指針變化大時,可以考慮更換節(jié)流部份,以減少局部損失。

6、氣缸不動作

(1)安裝時不同心。同心安裝。

(2)加了橫向負載。卸去橫向負載,氣缸活塞桿往復運動應采用導軌。

(3)沒有氣壓或壓力不足。用壓力表加以確認。若因主管過多而導致壓力不足,應加大主管路,并采用大容量壓縮機(壓力源),使應用能滿足所需。注:確認執(zhí)行元件之前的壓力是十分重要的。

(4)配管不合適。配管中途的截止閥、閘閥、龍頭如果打不開,將導致氣源被切斷,要將上述閥門全部打開。如果橡皮管、銅管、鋼管等出現扭曲,壓縮氣源將被切斷,故要避免上述現象。

(5)電磁閥上無訊號。使電磁閥與控制回路分離,單獨給記號使之動作。如果電磁閥動作,則是控制電路不良;若電磁閥不動作,則電磁閥不良。注:應確認輸入電壓記號、氣壓是否在規(guī)定范圍之內。

(6)流量控制不動作。流量調節(jié)旋鈕扭得過緊,則導致不動作及不能從氣缸排氣,應將流量調節(jié)旋鈕調節(jié)到適當的流量。當周圍溫度較低時,調速閥可能會凍結,在這種場合下,應該提高周圍溫度,或向油霧器加乙二醇。

(7)潤滑不足。氣缸的行走距離達100公里時,應檢查其潤滑狀態(tài)。適當給油,提高油霧器的安裝位置,并選擇合適的潤滑油及油霧器。

(8)活塞密封破損(氣缸發(fā)生內漏)。在采用四通、五通閥的場合,從氣缸面、氣的回路上,試著卸下氣缸與電磁閥之間的一處配管就可以發(fā)現。這時,如果電磁閥排氣口的空氣不停地流出,即可以確定是氣缸不良。

(9)負載過大。重新分析氣缸的輸出同負載的比例(負載率),提高使用壓力或加大氣缸的缸徑。注:通常在氣缸輸出30%-50%左右的載荷條件下作用。

7、氣缸不能平滑運動,發(fā)現抖動,移動速度經常變化,特別是在低速下

(1)潤滑油不足。復查一下油霧器的消耗量,常比標準消耗量少時,重新調整油霧器。觀察活塞桿滑動面狀態(tài),往往能發(fā)現這種現象。

(2)氣壓不足。氣缸的使用壓力較低時,由于負載關系,有時活塞不能平滑地運動,應提高使用壓力。供氣量過少是氣缸動作不平滑的原因之一,應確保與氣缸大小和速度相應的流量。

(3)混入灰塵。若灰塵混入,灰塵與潤滑油將混合在一起,此舉會導致粘度增高,滑動阻力增大,所以應設法不使灰塵混入壓縮空氣中。

(4)配管不合適。配管較細或因接頭過小均是氣抽動作不平滑的原因。配管中閥漏氣或接頭使用不當,也會造成流量不足,故應選擇大小適當的元件。

(5)氣缸安裝方法不當。為移動負載而使用導向裝置時,如果活塞桿與導向裝置傾斜,摩擦將會加大,導致不能平滑移動,有時甚至會停止動作。

(6)為了作低速運動(這種低速運動超過了可能的界限)。當低速運動低于20mm/s以下時,往往會出現]爬行現象,應該使用氣液變換器。

(7)負載過大。減少負載變動,提高使用壓力,或采用大直徑氣缸。

(8)速度控制閥裝在入口節(jié)流回路上。改裝為出口節(jié)流回路注:在氣缸的速度控制方面,應使空氣自由流動,而對輸出空氣進行控制,這是氣缸控制的一個要點。

8、氣缸偶然不動作

(1)空氣混入灰塵,造成氣缸損傷?;覊m混入會傷及氣缸管,活塞同時會卡住,并處于實動狀態(tài)。故在更換氣缸的同時,應防止灰塵的混入。

(2)緩沖閥調整不常。當緩沖用的針閥擰得過緊時,在行程末端附近會起背壓作用,使氣缸牌實動狀態(tài),應調節(jié)緩沖用的針閥節(jié)流。

(3)電磁閥動作不良。如果供油霧不當和空氣不清潔,電磁閥可能會粘著不動,應適當供油或將電磁閥分別清洗。由于電磁閥的磨損,有時會發(fā)生誤動作,應確認電磁閥在工作過程中以穩(wěn)定的節(jié)奏動作。長時間使用過的電磁閥由于有剩磁,有時會不動作,此時應更換電磁閥。并檢查電磁閥本體有否出現破損及對電磁閥進行單獨試驗。

9、氣缸活塞動作過快

(1)沒有使用速度控制閥。使用速度控制閥。

(2)速度控制閥尺寸不合適。速度控制閥通常采用針閥對流出的空氣加以節(jié)流控制,以達到控制流量的目的。要注意針閥的大小不同及其相應的應用范圍。調節(jié)范圍同節(jié)流量是對應的。用大尺寸的針閥去調節(jié)微小流量是困難的,因此,要使用適當大小的速度控制閥。

10、氣缸活塞動作過慢

(1)氣缸至氣缸之間所使用的元件一部份或全部容量過小。就供氣而言,氣缸的速度大多取決于排氣阻力的大小。應加大排氣管的配管和元件的尺寸,打開速度控制閥的限流閥門,并將排氣管的配管加大一號。測量配管閥所使用元件的前后壓力,依次將壓降大的元件接成尺寸大些的元件。

(2)負載過大。提高使用壓力。

11、活塞桿變形、破損

(1)氣缸高速運動的沖擊。調節(jié)緩沖用的針閥節(jié)流起緩沖作用。采用耐沖擊、高強度的氣缸,并降低工作速度(擰緊速度控制閥)。

(2)氣缸橫向載荷作用在活塞桿上。設置導向裝置。重新確定氣缸安裝位置和方向。

12、電磁閥不換向

(1)控制訊號沒輸出進去。氣缸上所使用的傳感器沒有裝在適當的位置上,若沒有輸出訊號,應重新調整安裝位置。有可能是控制回路中的元件不良,接錯線或接錯管等。

(2)接受訊號沒輸進去。應確認使用電壓是否正常。必須在兩種狀態(tài),即無條件處于停止狀態(tài)及動作狀態(tài)下,以確認電壓和空氣壓力。不供電壓過高時,吸引力會增大,容易造成動力及鐵芯破壞;若供電電壓過低時,吸引力將會減小,這同超負載的狀態(tài)一樣,過電流會燒毀線圈。

(3)電壓變動的影響。其它回路產生瞬時電壓變動時,處于某一位置時電磁鐵將受到影響,其線圈流過過電流從而導致線圈燒毀。更新線圈,同時應設置保護回路或者消除過電流發(fā)生器。

(4)電氣回路不良。在雙電磁閥(直動式電磁閥)的條件下,如果兩個電磁鐵同時通電,將會造成線圈燒毀。繼電器的接點接觸不良,導致接點粘連。因此,當電磁鐵通電時,有可能造成線圈燒毀,應更換繼電器的接點。

(5)彈簧折斷。盡管彈簧經過防銹處理,但由于流入冷凝水受到腐蝕,壽命縮短,有時甚至折斷。在更換彈簧的同時,應除去冷凝水。

(6)主管路壓力不足。當氣管路壓力不足量,有時會引起先導式電磁閥不動作,通過加大氣源,加大配管以及加大其中的元件尺寸,以確保所需的壓力。先導式電磁閥的尺寸不要過大,并重新調整調壓閥以提高壓力。

(7)主管路壓力過高。在使用截止式閥的場合下,往往有這種現象。這是因為調壓閥動作不良或沒有使用調壓閥,應使用適合的調壓閥。

13、電磁閥過熱

(1)電壓不對。應確定使用電壓是否在指定電壓的允許變動范圍之內,恢復至指定電壓。一般來說,在一稍稍。鐘內使用1-2次的頻度下是可以連續(xù)動作的。在不同場合下,長期這樣使用有時會產生過熱。

(2)周圍溫度過熱。當周圍溫度升高時,電磁閥會過熱,應改善閥的溫度。在陽光照射下,電磁閥同樣會發(fā)生意想不到的過熱,這點務須注意。

(3)電磁閥因使用壓力過高而造成有過電流通過。供油、分解清洗,調整到適當壓力。

14、電磁閥振動

(1)使用電壓過低。因為電壓低,不能產生足夠的吸引力。由于恢復彈簧和吸引力的關系,引起振動恢復至適應電壓。

(2)電磁鐵的吸合面有臟物。清洗臟物及刮平吸合面的凹凸。

(3)整流不良。分解清洗或更換零件。

15、電磁閥排氣口經常排出空氣(不該排氣時排氣)

(1)氣缸活塞密封破損或不良。使用五通閥時,會由其中的一個排氣口排氣,這些空氣由氣缸的密封來防漏;但如果氣缸密封不良,則所漏的空氣由方向閥的排氣口排往大氣,此時應更換密封。

(2)閥座流入臟物。讓它動幾次,吹走臟物,分解修理。

(3)換向閥不良。分解修理或更換。

(4)空氣壓力不足或過大。在使用先導式電磁閥時,若工作壓力低于所需要的最低壓力,閥就不會動作。若閥密封部份過大壓力會引致變形,有時其或引起漏氣。

16、調壓閥出口壓力在使用中變動

(1)調壓閥尺寸過小。為使調壓閥的設定壓力保持穩(wěn)定,空氣使用量必須在規(guī)定的范圍內,應使用與空氣量大小相等的調壓閥,出口壓力的變動應在設定壓力的10%以內。

(2)入口配管小。由于入口的配管、接頭等尺寸不能滿足空氣的消耗量,需加大尺寸,并需在入口設置壓力表測試壓力。

(3)出口配管小。盡管安裝在減壓出口處的壓力表穩(wěn)定,但若沿途部份壓力變動大,應加大配管中途所使用元件的尺寸。

(4)動力源(壓縮機)小。增大容量。

17、調壓閥不能減壓

(1)膜片等內部破損。產生這種現象時,溢流口總是溢流出大量的空氣,應更換零件或修理。

(2)閥座頭有雜物。分解清洗。

(3)減壓閥破損。修理。

18、調壓閥的出口壓力調節(jié)不能為零

閥座頭雜物或者閥已破損。通過調節(jié)手板,將氣流恢復為零,若空氣仍是流動的,就屬于這類故障,應分解修理。

19、調壓閥溢流口總是漏氣

(1)溢流不良。雖然從溢流口中泄漏是沒有什么大問題,但大量泄漏時,則應分解修理。

(2)膜片等破損。修理。

20、油霧器的油不減少

(1)針閥調節(jié)不良。通過滴油觀察窗觀察滴下量,調節(jié)針閥使它進行適當的滴油。

(2)油霧器的大小不合適。當尺寸過大時,由于空氣流的作用,油流(液)不能做到噴霧的漬,應選用與空氣量相適合的油霧器。

(3)空氣流只是間歇性地短時間流動。使用強制給油方式。

(4)油不合適。選擇適當的油

21、油霧器的油液消耗過多

針閥調節(jié)方法不良。調節(jié)針閥,直到油量適當為止。

22、油霧不能到達執(zhí)行元件

(1)對使用空氣流量而言,油霧器的安裝位置離得太遠。油務器的安裝位置應盡量靠近要給油的執(zhí)行元件。

(2)油霧器的尺寸選擇不當。應使用適當規(guī)格的油霧器,并與使用的氣量相適應。提高漬霧器的安裝。

二、維修氣動元件要注意什么

1、在檢查故障和維修過程中,要在可行的條件下進行,遵守相關安全規(guī)定,保證自己和他人的人身安全。

2、檢修過程中,必須要保證所有的電線和氣動動力線處于絕緣狀態(tài),所有的壓力都要釋放掉,可移動部件必須被鎖住。

3、在實際檢修中,有必要啟動部分或全部的設備,以便找到故障的位置。

4、維修人員必須對周圍的所有氣動執(zhí)行元件、機構以及水平移動部件有清晰的認識。

5、如果遇到比較難解決的故障,應及時聯系廠家或專業(yè)維修人員處理。

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