透水混凝土路面結(jié)構(gòu)可劃分為保護(hù)層、面層、基層、墊層和素土層五個(gè)結(jié)構(gòu)層：

1、面層保護(hù)層

主要是通過(guò)專(zhuān)用機(jī)械將保護(hù)劑噴涂在面層表面，讓路面色彩變得更加鮮亮，同時(shí)起到耐酸、耐堿、耐磨、耐紫外線(xiàn)等功能。

2、透水混凝土面層

面層是路面結(jié)構(gòu)最上面的一層，它直接承受行車(chē)荷載的垂直力、水平力和振動(dòng)沖擊力的作用，并受到大氣降水、氣溫和濕度變化等自然因素的直接影響。因此，與其他結(jié)構(gòu)層相比，面層應(yīng)具備較高的強(qiáng)度、抗變形能力，較好的溫度穩(wěn)定性，良好的平整度、表面抗滑性和耐磨性。此外，透水面層還需具備良好的透水性，即對(duì)透水面層混凝土的孔隙率有一定要求，一般為15%~20%左右。

3、透水混凝土基層

透水混凝土基層位于面層之下，主要用來(lái)承受行車(chē)荷載。與普通混凝土路面結(jié)構(gòu)不同，透水混凝土的面層不足以承擔(dān)路面的行車(chē)荷載，因此需設(shè)基層與面層共同承擔(dān)路面的荷載。通常來(lái)說(shuō)，透水混凝土基層應(yīng)具備較高的強(qiáng)度與透水性。

4、碎石墊層

墊層位于基層和素土層之間，直接與素土接觸，其功能是改善素土的濕度和溫度狀況，保證面層和基層的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性不受土基的影響。同時(shí)墊層還可以將基層傳下的車(chē)輛荷載應(yīng)力進(jìn)一步擴(kuò)散，從而減小素土層頂面壓應(yīng)力和豎向變形的作用，另外還能阻止路基土擠入基層。

5、素土層

素土是道路工程的基礎(chǔ)，其強(qiáng)度與穩(wěn)定性直接影響路面的使用壽命與品質(zhì)，總的來(lái)說(shuō)，對(duì)于素土而言，砂性土最優(yōu)，黏性土次之，粉性土屬不良材料，不宜使用。