車身穩(wěn)定系統(tǒng)的工作原理
車輛的車身穩(wěn)定系統(tǒng),簡(jiǎn)單來理解就是獨(dú)立調(diào)節(jié)四個(gè)車輪的剎車系統(tǒng)。當(dāng)車身穩(wěn)定系統(tǒng)的傳感器檢查到車輛在駕駛過程中有側(cè)滑的趨勢(shì),這個(gè)時(shí)候車身穩(wěn)定系統(tǒng)那么就會(huì)立刻做出分析,應(yīng)當(dāng)獨(dú)立給哪一個(gè)車輪做出制動(dòng),這樣子就能最大程度上降低汽車在駕駛中發(fā)生側(cè)滑的危險(xiǎn)。除此之外,假如汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí),突然出現(xiàn)需要緊急避讓的情況下,車輪假如由于慣性出現(xiàn)輪胎失去抓地力的情況下,這個(gè)時(shí)候車身穩(wěn)定系統(tǒng)也可能會(huì)介入,對(duì)發(fā)生側(cè)滑的車輪施加一定的制動(dòng)力,這樣子即可有效果防止汽車發(fā)側(cè)翻的風(fēng)險(xiǎn)。
車身穩(wěn)定系統(tǒng)作用原理:
1、電子穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)鍵對(duì)汽車縱向和橫向穩(wěn)定性實(shí)行調(diào)節(jié),保障汽車遵循司機(jī)的觀念駕駛。它的基礎(chǔ)是ABS制動(dòng)防抱死功能,該系統(tǒng)在車輛制動(dòng)狀況下輪胎即將抱死時(shí),一秒內(nèi)連續(xù)制動(dòng)上百次,有點(diǎn)類似于機(jī)械式“點(diǎn)剎”;
2、如此一來,在汽車全力制動(dòng)時(shí),輪胎依然可以保障滾動(dòng),滾動(dòng)摩擦的效果比抱死后的滑動(dòng)摩擦效果好,且可以調(diào)節(jié)汽車駕駛方向;
3、另外一方面該系統(tǒng)會(huì)與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU協(xié)同工作,當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)通過對(duì)比各個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速,電子系統(tǒng)判斷出驅(qū)動(dòng)輪是不是打滑,馬上自動(dòng)降低節(jié)氣門進(jìn)氣量,下降發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速那么就會(huì)降低動(dòng)力輸出,對(duì)打滑的驅(qū)動(dòng)輪實(shí)行制動(dòng)。
車身穩(wěn)定系統(tǒng)包含多少項(xiàng)
ESP系統(tǒng)由控制單元及轉(zhuǎn)向傳感器(監(jiān)測(cè)方向盤的轉(zhuǎn)向角度)、車輪傳感器(監(jiān)測(cè)各個(gè)車輪的速度轉(zhuǎn)動(dòng))、側(cè)滑傳感器(監(jiān)測(cè)車體繞垂直軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài))、橫向加速度傳感器(監(jiān)測(cè)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力)等組成。
車身穩(wěn)定系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)
簡(jiǎn)單來說,ESP可以實(shí)現(xiàn)在緊急情況下防止車輛打滑的一種功能,當(dāng)車輛出現(xiàn)失控、翻車、轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足這些情時(shí),ESP會(huì)主動(dòng)介入,從而提升車輛的操控性及行駛安全性。
ESP中包含著非常多的功能,如:ABS(汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng))和EBD(電子制動(dòng)力分配)TCS(牽引力控制系統(tǒng))和VDC(車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng))。ABS(汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng))在制動(dòng)過程中可自動(dòng)調(diào)節(jié)車輪制動(dòng)力,防止車輪抱死以取得最佳制動(dòng)效果。
ESP是個(gè)非常有用的主動(dòng)安全系統(tǒng),能很好地保證行車安全,據(jù)美國(guó)公路安保學(xué)會(huì)統(tǒng)計(jì),裝有ESP的車輛能夠有效減少32%轎車單車及57%SUV單車事故發(fā)生率。因此,建議買車還是要選擇帶有ESP的車型,為安全駕駛加一道保險(xiǎn)。