一、校直機的結構組成有哪些

校直機的結構組成有哪承載機架、液壓控制系統(tǒng)、氣動控制單元、工件徑跳檢測單元、可編程控制中心、計算機處理系統(tǒng)。

1、承載機架

JE系列軸類自動校直機按主機結構形式可分為C型和門型兩種。C型校直機主機采用開放式框架結構，該機型的特點是結構簡單、占地面積較?。▽㈦娍毓裱b于主機內(nèi)）、對超長（≥900mm）工件適應性好、在大噸位產(chǎn)品方面有較大優(yōu)勢。門型校直機主機采用封閉式框架結構，該機型的特點是有外觀勻稱、結構緊湊、主機剛性好、油缸移動速度快、校直效率較高、油缸移動慣性小、定位誤差小、易于上線安裝于自動流水線等特點，該架構一般多用于校直較短工件和噸位較小的校直機，選用自動上下料機構即可實現(xiàn)全自動校直。

C型校直機和門型校直機的工作臺上定位和夾緊部件均采用積木式設計，以適應各種可動支承、測量單元、摩擦驅動裝置、頂尖式回轉中心的安裝與調(diào)整，同時也方便了易損零部件的維修與更換，更有利于用戶對新產(chǎn)品零部件校直工序的切換與擴展。

2、液壓控制系統(tǒng)

泵站、液壓閥組、執(zhí)行油缸，液壓控制回路等組成了校直機的液壓系統(tǒng)。由于液壓系統(tǒng)的關鍵部件采用的是日本YUKEN、意大利ATOS、臺灣NORTHMAN等世界著名公司的產(chǎn)品，保證了液壓系統(tǒng)工作的精確性、穩(wěn)定性、可靠性。在校直機待機工作時，獨到的節(jié)能卸荷方式設計更適合于我國廣闊的地區(qū)氣候差異，保證了自動校直機能在任何地區(qū)以較合適的工作溫度連續(xù)運行。

3、氣動控制單元

氣動三聯(lián)件、壓力繼電器、集裝閥組以及執(zhí)行氣缸組成的氣動控制回路，構成了校直機的氣動單元。氣動單元主要是控制并執(zhí)行工件的夾緊、定位、分選和運送等動作，在每個執(zhí)行氣缸上都有位置檢測開關用于向系統(tǒng)反饋動作執(zhí)行情況，便于動作流程的控制以及故障診斷與排查。

4、工件徑跳檢測單元

機械杠桿式的測量放大機構、高精度的位移和角度傳感器、精密的速度控制電機以及測量探頭構成了工件徑跳檢測單元。測量探頭可以采用超硬圓棒式測量挺桿、全開或半開包容式測量片以及高精度標準齒輪等多種方式，分別對軸桿類工件的純圓截面、D型截面以及齒輪或花鍵的分度圓等部位的徑向跳動實現(xiàn)準確測量。復雜周密的設計保證了測量的精確性、實用性。

5、可編程控制中心

可編程控制中心是校直機的關鍵組成部分。校直機繁雜有序的動作都是在它的程序控制下執(zhí)行完成的。PLC與計算機處理系統(tǒng)相互通訊并協(xié)調(diào)控制各執(zhí)行部件有序的進行夾緊、測量、校直部位選擇、加壓實施修正等動作。

6、計算機處理系統(tǒng)

超高精度的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、安全可靠的輸入輸出系統(tǒng)、帶大屏幕彩色液晶顯示器的工業(yè)一體化工作站、高專業(yè)水準的軟件包，全中文的人機交互界面，豐富多彩的圖文顯示、可打印的數(shù)據(jù)統(tǒng)計輸出等構成了校直機的計算機處理系統(tǒng)。

二、校直機的工作流程是什么

了解了校直機的結構有哪些，我們再來看看校直機的工作流程是什么？

1、正常情況下，當操作者將待加工工件放在主動矯直機的定位支架上，按下主動啟動按鈕，矯直機將進入主動矯直循環(huán)過程。接下來簡單說一下這個過程，希望對我們有幫助。

2、在使用矯直機矯直工件的過程中，主要是通過氣缸進行直線運動，帶動兩側一起反向到頂部。如果工件靠外圓定位，氣缸做直線運動帶動兩側沖突輪下降，夾緊定位工件測量基準。

3、與此同時，在矯直機伺服調(diào)速電機的驅動作用下，減速器反轉，帶動工件和脈沖編碼器旋轉。恒觸法測量設備檢測工件被測點位置的外觀跳動（TIR值），具有小信號放大作用的差動變壓器位移傳感器將檢測到的數(shù)據(jù)與脈沖編碼器采集的相位數(shù)據(jù)一起傳輸?shù)綍嫏C的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。

4、然后通過核算得到工件的詳細彎曲度，檢測數(shù)據(jù)經(jīng)測控系統(tǒng)處理后，給出矯直和矯正的控制參數(shù)，再由矯直機PLC控制伺服調(diào)速電機驅動反轉到頂部或沖突輪，使工件彎曲點的方向垂直向上。

5、跟隨執(zhí)行部件液壓油缸的相應動作，驅動矯直機壓頭壓下工件，完成一個矯直周期。重新測量后，如果工件直線度符合要求，矯直機完成矯直周期，并發(fā)出聲光報警信號。如果直線度仍然不合格，則需要繼續(xù)執(zhí)行上述矯直循環(huán)過程。