什么是雷達(dá)
雷達(dá)是利用無線電回波以探測目標(biāo)方向和距離的一種裝置。雷達(dá)為英文Radar一字之譯音,該字系由Radio Detection And Ranging一語中諸字前綴縮寫而成,意為無線電探向與測距。
全世界開始熟悉雷達(dá)是在1940年的不列顛空戰(zhàn)中,七百架載有雷達(dá)的英國戰(zhàn)斗機(jī),擊敗兩千架來襲的德國轟炸機(jī),因而改寫了歷史。二次大戰(zhàn)后,雷達(dá)開始有許多和平用途。在天氣預(yù)測方面,它能用來偵測暴風(fēng)雨;在飛機(jī)輪船航行安全方面,它可幫助領(lǐng)港人員及機(jī)場航管人員更有效地完成他們的任務(wù)。
雷達(dá)測速的工作原理
雷達(dá)工作原理與聲波之反射情形極類似,差別只在于其所使用之波為一頻率極高之無線電波,而非聲波。雷達(dá)之發(fā)射機(jī)相當(dāng)于喊叫聲之聲帶,發(fā)出類似喊叫聲之電脈沖(Pulse),雷達(dá)之指向天線猶如喊話筒,使電脈沖之能量,能集中某一方向發(fā)射。接收機(jī)之作用則與人耳相仿,用以接收雷達(dá)發(fā)射機(jī)所發(fā)出電脈沖之回波。
測速雷達(dá)主要系利用都卜勒效應(yīng)(Doppler Effect)原理:當(dāng)目標(biāo)向雷達(dá)天線靠近時(shí),反射信號頻率將高于發(fā)射機(jī)頻率;反之,當(dāng)目標(biāo)遠(yuǎn)離天線而去時(shí),反射信號頻率將低于發(fā)射機(jī)率。如此即可借由頻率的改變數(shù)值,計(jì)算出目標(biāo)與雷達(dá)的相對速度。
鐳射的英文為Laser,這個(gè)字是由Light Amplification by Stimulated Emission of Radiation的第一個(gè)字母縮寫而成,意思是指,經(jīng)由激發(fā)放射來達(dá)到光的放大作用。雷射所激發(fā)出來的光,其光子大小與運(yùn)動(dòng)方向皆相同,因此每個(gè)波束的頻率都相等,再加上它們一束束緊密地排列著,彼此間分毫不差地互相平行,使整個(gè)光束發(fā)射至極遠(yuǎn)處也不會(huì)散開來。在一九六二年的實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn),從地球發(fā)射的雷射光在經(jīng)過近四十萬公里的太空之旅后,只在月球表面上投射出一片約三公里直徑大小的圓而已!此特性使得雷射在焊接、切割、雕刻、穿洞等加工與醫(yī)學(xué)(眼科、牙科、腫瘤)之應(yīng)用更為廣泛。
測速雷射種類于固態(tài)雷射中的半導(dǎo)體雷射。雷射測速設(shè)備采用紅外線半導(dǎo)體雷射二極管。雷射二極管有幾個(gè)特點(diǎn)使它極適合用來量測速度:
1、雷射二極管自微小范圍中發(fā)射出極窄的光束,此一狹窄光束才能精確地瞄準(zhǔn)目標(biāo)。
2、雷射二極管以小于十億分之一秒的瞬間切換開關(guān),大大提高精確度。
3、雷射二極管發(fā)射率很窄,其偵測器極易接收到精確的波長;因此在日間有強(qiáng)烈陽光時(shí),仍能正常操作。
4、雷射二極管只發(fā)射電磁光譜中的紅外線部分;而紅外線系眼睛看不見的,不會(huì)影響駕駛?cè)说淖⒁饬Α?/p>
雷射測速槍以量測紅外線光波傳送時(shí)間來決定速度。由于光速是固定,激光脈沖傳送到目標(biāo)再折返的時(shí)間會(huì)與距離成正比。以固定間隔發(fā)射兩個(gè)脈沖,即可測得兩個(gè)距離;將此二距離之差除以發(fā)射時(shí)間間隔即可得到目標(biāo)的速度。理論上,發(fā)射兩次脈沖即可量測速度;實(shí)務(wù)上,為避免錯(cuò)誤,一般雷射測速器(槍)在瞬間發(fā)射高達(dá)七組的脈沖波,自以最小平方法求其平均值,去計(jì)算目標(biāo)速度。
汽車電子狗的工作原理
1、普通電子狗
所謂的電子狗、預(yù)警機(jī)實(shí)際上根本不是什么預(yù)警,準(zhǔn)確地說只是無線信號接收機(jī),比收音機(jī)的原理和成本還簡單。生產(chǎn)電子狗的廠家,在有電子眼和固定測速的地方,埋藏了一個(gè)無線電發(fā)射器,它針對所在路線的特點(diǎn),發(fā)了含有信息代碼的無線電信號,汽車開近此地,接收器收到發(fā)射器的無線電信號,解碼出報(bào)警類型,發(fā)聲芯片發(fā)出語音報(bào)警,如此路段限速,此路口有電子眼等。
這種電子狗的優(yōu)點(diǎn)僅僅是是成本低,其缺點(diǎn)十分突出:
(1)不管攝像頭是否真正在工作,信號發(fā)射機(jī)都會(huì)發(fā)出信號,而對于駕駛員來講是誤報(bào)。
(2)如果所有的紅綠燈都裝了電子眼,電子狗就會(huì)吠個(gè)不停,不但失去報(bào)警意義,還非常吵人。
(3)由于道路的變化、商業(yè)競爭的激烈,廠商彼此破壞對方的發(fā)射機(jī),或者發(fā)射機(jī)電池耗盡,預(yù)警機(jī)根本不會(huì)產(chǎn)生報(bào)警,會(huì)對消費(fèi)者帶來巨大的損失,因此要特別小心這類商品。
(4)在中國無線電頻率的使用也需要經(jīng)過無委會(huì)的批準(zhǔn),但是P頻并沒有報(bào)批,所以會(huì)被無委會(huì)的偵測車探測到,隨時(shí)可以被取締或干擾。
(5)電子狗不能判別方向,如對面車道或交叉車道有電子眼,也會(huì)誤報(bào)。
?2、雷達(dá)探測器
雷達(dá)探測器的原理很簡單,就是接收到雷達(dá)信號后,馬上報(bào)警,提示車主減速。
因?yàn)橹袊鞒鞘械缆返睦走_(dá)測速設(shè)備從不同的國家進(jìn)口,使用的雷達(dá)頻率大多并不相同,同一個(gè)城市有些裝了來之三四個(gè)國家的不同頻段的雷達(dá)測速器。低端的雷達(dá)探測器,往往只能感應(yīng)一個(gè)頻段的雷達(dá)波,而高端的雷達(dá)探測器,可以感應(yīng)多個(gè)頻段的雷達(dá)波。此外,感應(yīng)的距離遠(yuǎn)近也體現(xiàn)了雷達(dá)探測器的性能高低。如感應(yīng)距離過近,車主來不及減速,已經(jīng)被拍到了;如減速過猛,還易造成追尾事故。高端的雷達(dá)探測器可以一公里左右感知雷達(dá)波,而差的只有在200米左右才能感應(yīng)。 目前常見的測速雷達(dá)警示器有以下幾種:
(1)單頻測速雷達(dá)警示器。即只能接收X頻段或K頻段的,這類裝置只能用于部分地區(qū)的部分監(jiān)視裝置,漏報(bào)多,成本低,價(jià)格便宜。
(2)多頻段測速雷達(dá)警示器。一般為X、K、Ka頻段,也只能適用于部分地區(qū),可以對付幾種警用裝置。?
(3)全頻測速雷達(dá)警示器。可接收全部頻段,如X頻、K頻(俗稱三腳架)、Ku頻、新K頻、Ka頻、LASER 雷射、Ka-Laser、P頻等。這類測速雷達(dá)警示器設(shè)備在全國范圍內(nèi)均有效,在高速上反映特別靈敏,一般提前500米到2公里就預(yù)報(bào)。但在市區(qū)內(nèi)干擾也大,經(jīng)過電子自動(dòng)門的時(shí)候也會(huì)報(bào)警。?
3、GPS雷達(dá)探測器
這類裝置即是在全頻雷達(dá)的基礎(chǔ)上增加了GPS定位預(yù)警系統(tǒng),原理是根據(jù)事先保存有固定測速點(diǎn)或闖紅燈照相的經(jīng)緯度數(shù)據(jù),通過GPS定位,當(dāng)接近目標(biāo)點(diǎn)一定距離的時(shí)候觸發(fā)報(bào)警。
GPS雷達(dá)探測器不但能做測速雷達(dá)警報(bào),也可以做紅綠燈電子眼警告;不管電子眼的監(jiān)測方法是用雷達(dá)波、激光,還是用地面感應(yīng)線圈,GPS雷達(dá)探測器都可報(bào)警。與電子狗相比,交管部門每增加一處電子眼,電子狗系統(tǒng)就要去偷裝一個(gè)發(fā)射器;而GPS雷達(dá)探測器只要增加一個(gè)地標(biāo)放在網(wǎng)上供下載更新就行,成本低而響應(yīng)快。相比雷達(dá)探測器和電子狗系統(tǒng),GPS雷達(dá)探測器還能判別電子眼方向,如是對面方向或交叉方向的電子眼,它不會(huì)誤報(bào)警了。 另外,GPS雷達(dá)探測器還可以自行設(shè)定報(bào)警提前量,如300米或500米;如果當(dāng)時(shí)車并未超速,可以不予報(bào)警,省去煩擾。另外,不管有沒有電子眼,GPS智能狗都可以提醒車主,該路段限速是多少,現(xiàn)在是不是超速等。
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